Berliet CBA, француз армиясының жүк көлігі
Мазмұны
Біз оны таптық тарихи көлік бірнеше күн бұрын Лиондағы зауыттарда көрмеге қойылды Renault Trucksжәне біз оны сіз үшін суретке түсірдік. В CBA ол жобаланған Леон Моньер, француз компаниясы шығарған және сататын Берли 1913-1932 жылдар аралығында.
Бұл ауыр техниканың символыФранцуз әскері уақытында бірінші дүние жүзілік соғысонда ол кісіні, азық-түлікті, қару-жарақ пен оқ-дәріні берілмей тынымсыз тасып, жетекші рөл атқарды.
Рекордтық өндіріс
1914 жылдан бастап CBA келісім-шарт бойынша француз армиясына ғана сатылды. Айына 100 жүк көлігіМариус Берли тек осы жүк көлігін (патрондардан басқа) шығаруды шешті.
1918 жылы зауыттардан ай сайын 1.000-ға жуық жүк көлігі шықты, бұл әлемдік өндіріс рекорды болды, сондықтан Бірінші дүниежүзілік соғыстың төрт жылында барлығы жеткізілді. 15 мыңға жуық.
Соғыс аяқталғаннан кейін Орталық банк өзінің коммерциялық қызметін қайта бастады. Ақырында, шамамен 40.000 XNUMX дана шығарылды, ол 1959 жылы GLA және GLR ауыстырылды.
Қарапайым, сенімді және үнемді
Берлиет CBA оңай төтеп берді тұрақты шамадан тыс жүктеме, тіркемемен пайдалы жүк 10 тоннаға жетуі мүмкін.
Ол негізінен үшін пайдаланылды әскер көлігі және жабдықтар, сондай-ақ жаралыларды тасымалдауға арналған.
Спартандық құрылымның арқасында ол арнайы жабдықпен жабдықталуы мүмкін және арнайы мақсаттарда пайдаланылуы мүмкін қараңғы бөлме барлық операция бөлмесі.
«Z» қозғалтқышы: бұзылмайды!
Ауыр коммерциялық көліктер үшін арнайы әзірленген, Қозғалтқыш Z CB күшейтілген бөліктері болды. «Айналмалы» бөліктер (иінді білік, мойынтірек қақпақтары, шатундар, поршеньдер, таратқыш білік ...) автомобиль қозғалтқыштарымен салыстырғанда үлкен көлемде болды.
Тізбекті беру
La тізбекті жетек, қарапайым және берік, оны көп қиындықсыз жөндеуге болатын. Ол кезде гимбал әлі де нәзік болды, әсіресе жиі іске қосылатын және тоқтайтын жүк көліктері үшін.
Тежегіш жүйесі
Ол кезде автокөліктерде алдыңғы дөңгелекті тежеу жүйесі әлі болмаған. CBA ішінде екі тежегіш орнатылған артқы дөңгелектер және дифференциалдың шығыс жағындағы көлденең ось тежегіші. Соңғысы, жаяу басқарылатын, баяулау немесе қатты тежеу үшін пайдалы болды.
«Төтенше» тежеу үшін жүргізуші доңғалақ тежегіштерін қолданды берік тұтқа... Беріліс тетігі мен тұрақ тежегіші жақтаудың сыртқы жағында «оң жақта» орналасқан.
