Автономды жетек Nissan Serena 2017 шолуы

Жаңа Nissan Serena жапондық автоөндіруші Австралияда шығаратын ең маңызды көлік болуы мүмкін. Ричард Берри Жапонияның Йокогама қаласындағы халықаралық тұсаукесері кезінде ProPilot автономды жүргізу технологиясымен жабдықталған Nissan Serena жеңіл көлігін сынап, тексеріп жатыр.

Serena жолаушылар фургоны - Nissan-ның Жапонияда жақында сатылымға шыққан алғашқы өздігінен жүретін көлігі. Ол мұнда келмейді, бірақ австралиялықтар оның автономды технологиясын жіберіп алмайды. Бұл Nissan-ның жергілікті ауқымындағы көлік болады және Nissan-ның алдында Жапониядағы сынақ жолында Серенаның жаңа автономды жүргізу технологиясының дәмін татты.

Сонымен, технология Tesla және Mercedes-Benz сияқты беделді брендтер ұсынатын технология сияқты жақсы ма?

Nissan автоматты басқару технологиясын ProPilot деп атайды және бұл жеті орындық Серенаның алдыңғы қатарлы нұсқасы. Жапонияда бесінші буын Serena сатылымға шығар алдында 30,000 60 тапсырыс берілді, тұтынушылардың XNUMX пайыздан астамы ProPilot опциясын таңдады.

Осы табыстың артында компанияның жаһандық маркетинг және сату бөлімінің басшысы Даниэле Скиллачи технологияны бүкіл әлем бойынша кеңейту жоспары екенін айтты.

«Біз ProPilot-ты әр аймақтағы негізгі үлгілерге бейімдеу арқылы бүкіл әлем бойынша кеңейтуді көздеп отырмыз», - деді ол.

«Сонымен қатар біз 2017 жылы ProPilot-пен еуропалық ең көп сатылатын Қашқайды таныстырамыз. Nissan Еуропада, Қытайда, Жапонияда және АҚШ-та ProPilot көмегімен 10-нан астам модельді шығарады.

Nissan Australia жергілікті жерде ProPilot-пен қай көлікпен жабдықталғанын айтпады, бірақ бұл технология Ұлыбританияда 2017 жылы оң рульді рульдегі Qashqai-де қолжетімді болатыны белгілі.

Qashqai ықшам жол талғамайтын көлігі - Nissan-ның Австралияда Navara ute және X-Trail жол талғамайтын көліктерінен кейінгі ең көп сатылатын үшінші көлігі.

Бұл жан тыныштығы бар әрбір адам үшін ұтқырлық.

Nissan сияқты арзанырақ брендтер өз көліктерін осы технологиямен дамытып, жабдықтайды, бұл өздігінен жүретін көліктердің енді сән-салтанат емес екенін білдіреді. Squillaci оны ақылды ұтқырлық деп атайды және оның барлығына, әсіресе мүгедектігіне байланысты көлік жүргізе алмайтындарға пайдалы болатынын айтады.

«Болашақта біз автокөлікті тұтынушыларымызға көбірек жайлылық, сенімділік пен бақылау беретін серіктеске айналдырамыз», - деді ол.

«Соқыр болуы мүмкін көлікке қол жеткізе алмайтын адамдар немесе шектеулерге байланысты көлік жүргізе алмайтын егде жастағы адамдар бұл мәселені де шешуі мүмкін. Бұл біз қозғалатын бағыттардың бірі - бұл жан тыныштығы бар әрбір адам үшін ұтқырлық.

Бұл жігерлендіретін және өршіл сөздер, бірақ шын мәнінде, дәл қазір технология қаншалықты жақсы? Бұл біз сынағымыз келді.

Жылдам техникалық сынақ

Nissan ProPilot жүйесі қазіргі уақытта тек бір жолақта жұмыс істейді. Бұл қосымша рульдік басқаруы бар көп немесе аз белсенді круиздік бақылау. 2018 жылға қарай Nissan ProPilot автожолдардағы жолақтарды өздігінен өзгерте алады деп жоспарлап отыр, ал 2020 жылға қарай компания бұл жүйе қалалық жерлерде, соның ішінде қиылыстарда көлікті қауіпсіз бағыттай алады деп есептейді.

Бізге Жапониядағы Nissan сынақ алаңында жолды екі рет бес минуттық серуендеуге мүмкіндік берді, сондықтан ProPilot нақты әлемде қаншалықты жақсы өнер көрсететінін айту мүмкін емес.

Серенада 50 км/сағ жылдамдықтағы жетекші көліктен кейін рульдегі ProPilot түймесін басу арқылы жүйені қосу оңай болды. Содан кейін жүргізуші алдыңғы көліктен сақтағысы келетін қашықтықты таңдап, «Орнату» түймесін басады.

Дисплейдегі сұр руль дөңгелегі жүйенің көлікті басқаруға дайын емес екенін көрсетеді, бірақ жасыл түске айналғанда, көлік өздігінен қозғала бастайды. Ол алдыңғы көліктің соңынан еріп, өз жолағында қалады.

Жетекші көлігі тоқтаған кезде, менің Серенам тоқтады, ол тоқтаған кезде менің көлігім де тоқтады. Үздіксіз. Артқы жағынан соқтығысу қаупі жоғарылайтын бамперден бамперге дейін жүргізу үшін өте қолайлы.

Мен автомобильдің жолдың түзу бөлігінде рульдік басқаруға жасаған шамалы өзгерістеріне таң қалдым, соқтығысулар мен соққылар оны бағытынан аздап лақтырып жіберді; жүргізушінің көлігін басқарғандағыдай.

Жүйенің 360 градусқа жуық бұрыштар арқылы өз жолағында қалу қабілеті мені де таң қалдырды.

Алда көлік болмаса, жүйе әлі де жұмыс істейді, бірақ 50 км/сағ төмен емес.

Автокөлік туралы ақпаратты көрсететін үлкен экранды спидометрдің жанында кішкентай сұр руль дөңгелегі орналасқан Tesla пайдаланатын дисплейге қарағанда оқу оңайырақ.

ProPilot жүйесі көліктер мен жолақ белгілерін анықтау үшін бір жоғары ажыратымдылықтағы моно камераны пайдаланады.

Tesla мен Mercedes-Benz сонар, радар және камералардың арсеналын пайдаланады. Бірақ Benz және Tesla әлдеқайда автономды және Model S P90d мен жаңа E-Class жүргізу кезінде біз олардың шектеулері бар екенін білеміз - анық таңбалары жоқ жолдардағы қатты қисықтар жиі жүйені тез жауып тастайды және кетеді. артындағы жүргізуші. қабылдауға тура келеді.

ProPliot-те бірдей мәселелер мен шектеулер болатыны сөзсіз, бірақ біз оны нақты жолдарда сынамайынша білмейміз.

Nissan көлікті қолсыз басқаруға тырысады. Бұл сізді қуанышқа немесе қорқынышқа толтыра ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.