Ауди

Мазмұны негізін қалаушы Елтаңба Модельдердегі автомобиль тарихы Сұрақтар мен жауаптар: Әлемдегі ең танымал автомобильдердің кейбірі - Audi шығарған модельдер. Бренд жеке бөлім ретінде VAG концернінің бөлігі болып табылады. Неміс автоәуесқойы әлемдегі жетекші автокөлік өндірушілерінің бірі болу үшін өзінің шағын бизнесін қалай ұйымдастырды? Құрылтайшы Audi тарихы 1899 жылы он бір қызметкерден тұратын шағын компаниядан басталады. Бұл шағын өндірістің басшысы Август Хорх болды. Бұған дейін жас инженер жетекші автомобиль жасаушы К. Бенц. Тамыз моторды әзірлеу бөлімінен басталды, кейін ол жаңа көліктер шығаратын өндіріс бөлімін басқарды. Инженер жинаған тәжірибесін өз кәсіпорнын құру үшін пайдаланды. Ол Horch & Cie есімін алды. Ол Эренфельд қаласында орналасқан. Бес жылдан кейін компания бас кеңсесі Цвикауда орналасқан акционерлік қоғамға айналды. 1909 жыл бүгінгі ең танымал автомобиль брендін құрудағы маңызды кезең болды. Компания компания басшысына да, оның серіктеріне де көптеген қиындықтар әкелетін қозғалтқышты жасайды. Тамыз командадағы келіспеушіліктермен келісе алмағандықтан, оны тастап кетуге шешім қабылдады және басқа компания тапты. Хорх жаңа фирманы өзінің атымен атауға тырысты, бірақ оның бәсекелестері бұл құқыққа қарсы шықты. Бұл инженерді жаңа атау ойлап табуға мәжбүр етті. Ойлануға көп уақыт кетпеді. Ол өз фамилиясының латын тіліне сөзбе-сөз аудармасын («Тыңдау» сөзі) қолданған. Осылайша, автомобиль өнеркәсібінің тарихында болашақ автогиганты Audi дүниеге келді. Елтаңба Төрт сақина түріндегі логотип әлемдік дағдарыстың нәтижесінде пайда болды. Бірде-бір автоөндіруші өз үлгілерін әдеттегідей жасай алмады. Көптеген компанияларға мемлекеттік банктерден несие қажет болды. Дегенмен, несиелер өте аз болды, ал пайыздар өте жоғары болды. Осыған байланысты көпшілігі таңдау алдында тұрды: банкрот деп жариялау немесе бәсекелестермен ынтымақтастық туралы келісім жасау. Осыған ұқсас нәрсе Audi-де болды. Бас тартқысы келмей, сонымен қатар өмірде қалуға тырысып, Хорх Саксон банкінің шарттарына - кейбір компаниялармен қосылуға келісті. Тізімде жас кәсіпорынның замандастары бар: DKW, Horch және Wanderer. Төрт компания жаңа үлгілерді әзірлеуге қатысуға тең құқықтарға ие болғандықтан, бұл логотип таңдалды - бірдей өлшемдегі төрт біріктірілген сақина. Ешбір серік басқаларға кедергі жасамас үшін олардың әрқайсысына жеке көліктер класы тағайындалды: Хорч премиум автокөліктерге жауапты болды; DKW мотоциклдерді дамытуға қатысты; Audi жарысқа қатысқан спорттық көліктердің өндірісіне жауапты болды; Wanderer орта класс үлгілерін шығарды. Іс жүзінде әр бренд жеке жұмысын жалғастыра берді, бірақ барлығы Auto Union AG-дің жалпы логотипін пайдалануға құқылы болды. 1941 жылы соғыс басталды, ол әскери техниканы жасауда жұмыс істегендерді қоспағанда, барлық автомобиль жасаушыларды оттегімен қамтамасыз етті. Осы кезеңде кәсіпорын барлық дерлік қоймалары мен зауыттарынан айырылды. Бұл басшылықты өндірістің аман қалған қалдықтарын жинап, Баварияға тасымалдау туралы шешім қабылдауға мәжбүр етті. Соғыстан кейінгі қалпына келтіру Ингольштадт қаласындағы автокөлік бөлшектері қоймасынан басталды. 1958 жылы компанияны сақтап қалу үшін басшылық Daimler-Benz концернінің бақылауына өтуге шешім қабылдады. Автоөндіруші тарихындағы тағы бір маңызды кезең 1964 жыл болды, ол Фольксваген басшылығымен ауысты, онда бренд әлі де жеке бөлімше ретінде бар. Бас дирекция Audi брендінің атын қалдыруды ұйғарды, бұл оны сақтайды, өйткені соғыстан кейінгі кезеңде спорттық көліктер ешкімге қажет болмады. 1965 жылға дейін барлық көліктерге NSU немесе DKW таңбалары осыған байланысты болды. 69-дан 85-ке дейінгі аралықта автомобильдердің радиаторлық торына қара сопақша белгісі орнатылды, оның ішінде брендтің аты жазылған жазу болды. Модельдердегі автомобильдің тарихы Міне, неміс автоөндірушісінің тарихына қысқаша экскурсия: 1900 жыл - бірінші Horch көлігі - екі цилиндрлі қозғалтқыш автомобильдің капотының астында орнатылды, оның қуаты бес ат күшіне дейін болды. . Көліктің максималды жылдамдығы небәрі 60 км/сағ болды. Жүргізу - артқы. 1902 - алдыңғы машинаның модификациясы. Бұл жолы ол жетекпен жабдықталған көлік болды. Оның артында 4 ат күші бар 20 цилиндрлі модель тұр. 1903 - Цвикауда пайда болған төртінші модель. Автокөлік 2,6 литрлік қозғалтқышты, сондай-ақ үш позициялық беріліс қорабын алды. 1910 - Audi брендінің ресми пайда болуы. Сол жылы бірінші модель пайда болды, ол А деп аталды. Келесі жиырма жыл ішінде компания өз үлгілерін жаңартты, бренд жарыстарға жиі қатысатын тиімді және жылдам автомобильдер жасау арқылы танымал болды. 1927 - Sports Type R шығарылды. Көлік сағатына 100 шақырымға дейін жылдамдады. Қуат блогының қуаты бірдей көрсеткішке ие болды - жүз ат. 1928 - DKW басқарады, бірақ логотип қалады. 1950 - Auto Union AG маркалы соғыстан кейінгі алғашқы автомобиль - DKW F89P машинасы. 1958-1964 жж. компания әртүрлі автоөндірушілердің басшылығымен өтеді, олар бастапқы брендті сақтауға көп мән бермеді. Осылайша, бастапқыда VW концернінің басшылығы сіңірілген брендті дамытуға мүдделі емес еді, сондықтан компанияның өндіріс орындары сол кезде танымал болған Жуковты шығарумен айналысты. Конструкторлық бюроның басшысы қалыптасқан жағдайға шыдағысы келмей, жасырын түрде өз үлгісін жасайды. Бұл алдыңғы қозғалтқышты машина болды, оның қондырғысы суды салқындатумен жабдықталған (ол кезде барлық автомобильдер артқы қозғалтқыш ауамен салқындатылған). Дамудың арқасында VW скучно бүктелген шағын көліктерден эксклюзивті және ыңғайлы көліктерге ауысты. Audi-100 седан шанағын (2 және 4 есіктерге арналған) және купе алды. Қозғалтқыш бөлігінде (бұл бұрынғыдай артқы қозғалтқыштың модификациясы емес, корпустың алдыңғы бөлігі болды) ішкі жану қозғалтқышы орнатылды, оның көлемі 1,8 литр болды. 1970 ж. - Барған сайын танымал автомобильдер автоматты беріліс қорабымен жабдықталды. 1970 - Америка нарығын жаулап алу. Super90 және Audi80 модельдері АҚШ-қа импортталады. 1973 жыл - әйгілі 100 рестайлинг модификациясын алды (рестайлинг жаңа ұрпақтан қалай ерекшеленетіні бөлек сипатталған). 1974 ж. - Фердинанд Пиехтің бөлімнің бас дизайнері болып келуімен компанияның стилі өзгерді. 1976 - инновациялық 5 цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышының дамуы. 1979 - Жаңа 2,2 литрлік турбокомпрессорлық қуат блогын әзірлеу аяқталды. Ол екі жүз аттың күшін дамытты. 1980 ж. – Женева автосалонында жаңалық – «quattro» жүк қақпағындағы чипі бар Audi ұсынылды. Бұл арнайы беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін 80-нің артқы жағындағы қарапайым көлік болды. Жүйе толық жетекті болды. Әзірлеу төрт жыл бойы жүргізілді. Модель нағыз сенсация тудырды, өйткені ол толық жетекті бірінші жеңіл автокөлік болды (бұған дейін жүйе тек жүк көліктерінде қолданылған). 1980-1987 Төрт сақиналы логотип WRC класстық раллидегі бірқатар жеңістерімен танымал болды (жарыстың бұл түрі туралы егжей-тегжейлі мәліметтер жеке мақалада сипатталған). Автокөлік әлеміндегі танымалдылығының арқасында Audi жеке автоөндіруші ретінде қабылдана бастады. Бірінші жеңіс, сыншылардың күмәнді пікіріне қарамастан (шын мәнінде, төрт доңғалақты көлік қарсыластарынан әлдеқайда ауыр болды) Фабрис Понс пен Мишель Мутоннан тұратын экипаж әкелді. 1982 ж. – толық жетекті жол модельдерін шығару басталды. Бұған дейін Quattro жүйесімен тек ралли көліктері ғана жабдықталған. 1985 - Audi AG тәуелсіз компаниясы тіркелді. Штаб-пәтері Ингольштадт қаласында орналасқан. Бөлімге бастамашы болған бөлім басшысы Ф. Мен ішіп отырдым. 1986 - B80 артқы жағындағы Audi3. «Бөшке» моделі өзінің түпнұсқа дизайнымен және жеңіл денесімен автокөлік жүргізушілерін бірден қызықтырды. Автокөліктің жеке платформасы болды (бұрын машина Passat сияқты бірдей шассиге жиналған). 1993 - жаңа топқа британдық (Косворт), венгерлік, бразилиялық, итальяндық (Lamborghini) және испандық (Seat) шағын компаниялар кіре бастады. 1997 жылға дейін компания 80 және 100 дайын модельдерін беткейлеумен, қозғалтқыштар ауқымын кеңейтумен, сонымен қатар екі жаңа үлгіні - A4 және A8 жасаумен айналысты. Дәл осы кезеңде хэтчбек корпусында A3, сондай-ақ дизельді қондырғысы бар A6 басқару седанын жасау аяқталуда. 1998 жыл - нарықта дизельдік отынмен жұмыс істейтін іштен жану қозғалтқышымен жабдықталған жалғыз автомобиль пайда болды - Audi A8. Сол жылы купе корпусындағы TT спорттық көлігі Женева автосалонында көрсетілді, ол келесі жылы роудстердің корпусын (бұл жерде шанақтың осы түрінің ерекшеліктері сипатталған), турбокомпрессорлы қозғалтқышты және автоматты беріліс қорабын алды. Сатып алушыларға екі нұсқа ұсынылды - алдыңғы жетегі немесе толық жетек. 1999 ж. - Le Mans-те XNUMX сағаттық жарыста бренд дебют. 2000 жылдар брендтің автомобиль өндірушілері арасында көшбасшы ретінде пайда болуымен ерекшеленді. «Неміс сапасы» ұғымы осы марканың машиналарымен байланыстыра бастады. 2005 жыл - әлем неміс өндірушісінен бірінші жол талғамайтын көлігін алды - Q7. Автокөліктің тұрақты толық жетегі, 6 позициялық автоматты және электронды көмекшілері болды (мысалы, жолдарды ауыстырған кезде). 2006 - R10 TDI дизельі тәулік бойғы Le Mans байқауында жеңіске жетті. 2008 ж. - Бренд автокөліктерінің таралымы бір жылда миллионнан асты. 2012 ж. - Еуропалық 24 сағаттық жарысты Quattro жүйесімен жабдықталған Audi гибридті R18 e-tron жеңіп алды. Жақында компания Volkswagen концернінің негізгі серіктесі болды және әйгілі автохолдингке айтарлықтай қаржылық қолдау көрсетуде. Бүгінгі таңда бренд бұрыннан бар модельдерді жетілдіреді, сонымен қатар электромобильдерді дамытуда. Шолудың соңында біз сізге Audi-дан сирек кездесетін модельдермен танысуды ұсынамыз: Сұрақтар мен жауаптар: Аудиді қай ел шығарады? Брендті неміс бас компаниясы Volkswagen Group басқарады. Штаб-пәтері Ингольштадт қаласында (Германия) орналасқан. Audi зауыты қай қалада орналасқан? Ауди машиналарын құрастыратын жеті зауыт әлемнің әртүрлі елдерінде орналасқан. Германиядағы зауыттардан басқа құрастыру Бельгия, Ресей, Словакия және Оңтүстік Африкадағы зауыттарда жүзеге асырылады. Audi бренді қалай пайда болды?