Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: толық өзгеріс

GLK-дің өткір жиектері дебютант GLC-нің дөңгелектелген формасымен жалғасады, ол дәстүрлі бәсекеге тап болады. Audi Q5 және BMW X3.

Бриджстоун еуропалық сынақ орталығының «Мәңгілік қалаға» жақын орналасуы қызықты қауымдастықтарға себеп болады... Әлемнің түкпір-түкпірінен келген auto motor und sport жанұясының бас редакторлары тобында біз біраз кездесуге ұқсаймыз. жаңа папа сайланған кездегі кардиналдар. Ұзақ та ыстық екі күн бойы Азия, Еуропа және Оңтүстік Америка елдерінің өкілдері үміткерлерді итальяндық аптап ыстық күн астында ауыр сынақтардан өткізіп, кешке қарай әрқайсысының қасиеттері мен кемшіліктері туралы ұзақ ойланып, дауластық.

Әрине, бұл жағдайда біз Санкт -Петербургтің келесі губернаторы туралы хабар тарату туралы емес, отбасылық саяхаттағы практикалық, серпінді және үнемді серіктестің рөлінен әлдеқайда маңызды, бірақ ең жақсы және лайықты орындаушыны көрсету туралы айтып отырмыз. және күнделікті жұмыс. ... Бұл мәселелерді сәтті шешу үшін заманауи жол талғамайтын көліктердің әмбебаптығы туралы бірауыздылық дерлік болса да, жеке үміткерлердің пікірлерінде елеулі айырмашылықтар тез ашылады және жеке талғамға назар аударылады. Кейбір әріптестер жаңаның ерекше жайлылығын қолдайды. Mercedes GLC, ал басқа үлкен топ BMW X3 динамикалық мінез -құлқын қолдайды. Алайда, сайып келгенде, жеңімпаз жеке пәндер бойынша талғаммен немесе оң нәтижемен емес, барлық пәндер бойынша нәтижелердің объективті бағалануымен анықталады, бұл жалпы сапалық пакеттің деңгейін көрсетеді.

Audi Q5 - тұрақты ойыншы

2008-ші жылы шыққан Q5 осы салыстыруда патриархтың рөлін атқарса, Audi моделі тестілеуде өте теңдестірілген және құзыретті болып шығады. Интерьер кеңістігі мен кабинаның кеңдігі сезімі бойынша Ингольштадт өзінің жас бәсекелестерінен асып түседі және бойлық ығысуға (100 мм) және артқы орындықтың тіреу бұрышын реттеуге қосымша мүмкіндіктер ұсынады. және драйвердің жанында тіреуішті бүктеу мүмкіндігі. Екінші жағынан, Q5 кейбір функциялардың эргономикасындағы әлсіз жақтарын, электронды драйверлерге көмек беру жүйесінің толық емес жиынтығын және интерьерде Audi үшін қолданылатын материалдардың типтік емес деңгейін көрсетеді. Келесі жылы модель өзгерген кезде мұның бәрі күрт өзгеретіні даусыз, бірақ әзірге жағдай осындай.

Келесі ұрпаққа дейін қуаттылығы 190 л.с. 400 литрлік TDI моделі өзгермейді. күтілмеген. және жеті жылдамдықты қос муфталы беріліс қорабы арқылы төрт дөңгелекке тартылуды беретін максималды момент - 5 Нм. Турбо дизель өзінің ерекше темпераментімен таң қалдырмайды, бірақ динамиканы бағалау кезінде Q1933-тің өзіндік салмағы XNUMX килограммды да, баяу реакцияны, байқалатын кідірістерді және автоматты режимде S tronic-те спорттық шабақтың болмауын ескеру қажет.

Қуат блогының бұл әрекеті қосымша S Line спорт пакеті, кең шиналары бар 20 дюймдік доңғалақтар және бейімделгіш амортизаторлары бар суспензия және бес реттеу режимі бар сынақ машинасының динамикалық көрінісіне біршама қарама-қайшы келеді - «жайлылықтан» «жеке»ге дейін. Осының бәрі Q5-ке жолдың екінші класты учаскелерінің көпбұрыштары мен бұрыштарының сынақтарынан көрінбейтін жылдамдықпен, айқын қауіпсіздікпен және тіпті сапасыз беттерде жақсы жайлылықпен өтуге көмектеседі. Барлық уақытта мінез-құлық жағымды бейтарап, тікелей реакциялармен және денеде елеулі ауытқуларсыз. Рульді басқарудың сәл жақсырақ кері байланысын, асфальттағы бойлық жолдармен жүруден бас тартуға дайын болуды, үлкен сыртқы айналардың айналасындағы аэродинамикалық шудың азырақ болуын және соқпақтарды басып өткенде жайлылықты қалайды. Дегенмен, тұтастай алғанда, Audi үлгісінде елеулі кемшіліктер жоқ, оның негізгі артықшылықтары - шамамен 1000 шақырымдық автономды диапазон және тамаша, өте тұрақты тежегіштер.

BMW X3 – динамикалық қарсылас

X3 тежеу ​​қашықтығы Q100-тен екі метрге 5 км / сағ, ал 160 км / сағ-та айырмашылық әсерлі сегіз метрге дейін артады. Алайда алға ұмтылу Бавариялық компанияға тән, бұл динамикаға саналы түрде байланған шабандоз үшін X3-тің пальпациялы дискісі. Шапшаңдықпен және тура, дәл басқарумен модель белгіленген бағытты дәл және тұрақты ұстайды, жүргізушіні келесі айналымнан бұрынғыға қарағанда дәлірек және жылдам өтуге мәжбүр етеді. Мұның бәріне қосарланған xDrive беріліс қорабының артқы осьтік дөңгелектеріне баса назар аударылады, бұл қозғалтқыштың айналу моментінің көп бөлігін сол бағытта бағыттауды жөн көреді.

Дегенмен, автокөлікпен толық араласуға алдыңғы орындықтардың өте жоғары орналасуы кедергі келтіреді, онда қосымша ұсынылатын спорттық нұсқа үлкенірек жүргізушілер үшін тым тар болуы мүмкін. Артқы жолаушылардың позициясы қарама-қайшы - төмен, тізелері айтарлықтай бүгілген және қатты соғылған суспензия, бейімделгіш амортизаторлары бар қосымша ұсынылған жүйеге қарамастан, тегіс емес беттерде қозғалыс кезінде барлық соққыларды іс жүзінде сіңірмейді. Сонымен қатар, X3-тің отыру кеңістігі мен кабинаның ені бәсекелестікке қарағанда біршама шектеулі, бірақ бавариялықтар орталықтандырылған iDrive жүйесінің айқын эргономикалық тұжырымдамасы мен логикалық мәзірлерін толықтыруға тырысады.

Сынақ мәндері мен 1837 литрлік дизельдің максималды қуаты мен моменті Audi TDI-мен тең болғанымен, BMW моделі (кем дегенде, сегіз сатылы автоматты беріліс қорабының жылдам және дәл жұмысымен байланысты). беру) неғұрлым динамикалық жалпы әсер қалдырады. Төрт цилиндрлі машинаның өрескел тонусын бағалау оңтайлы емес, ол ең төменгі салмаққа (3 кг) қарамастан сынақта үлкен тәбетті көрсетті. Нәтижесінде, X5 жол тәртібі мен шығындар пәндері бойынша жоғары деңгейге көтеріле алды, бірақ жалпы есепте QXNUMX-тен сәл төмен түсті.

Mercedes GLC - әмбебап жауынгер

Жаңа GLC-тің маңызды амбициялары бағадан көрінеді - 250 d 4Matic бәсекелестіктен айтарлықтай қымбатырақ және осы сыныпқа арналған металл бояу, орындық жылыту, автотұрақ жүйесі, навигация сияқты әдеттегі жабдықтардың қосылуы. , ақпараттық ойын-сауық жүйесі және т.б. Жүргізушіге электронды көмек жүйелері өмірді қаржылық тұрғыдан одан да әсерлі етеді. Екінші жағынан, модельдің стандартты жабдығы сынақтағы ең көп қауіпсіздік шараларын ұсынады, олар круиздік бақылаумен, екі аймақты кондиционермен және орындықты жартылай электрлік реттеумен толықтырылады. Тек Mercedes моделі төбеден түсіру функциясы, бес елді мекенде жүру режимі және шанақтың астын қорғау және қосымша пневматикалық суспензия жүйесі бар күрделі жол талғамайтын пакетке тапсырыс беру мүмкіндігін ұсына алады, оның сынақ нұсқасы да болды.

Соңғы инвестициялардың болғаны сөзсіз, өйткені адаптивті пневматикалық элементтер жолдағы үлкен төмпешіктерді жұмсақ әрі сабырлы түрде қабылдайды, олар ауыр жүк көтергіштігі (ең көп дегенде 559 кг) немесе тіпті қатал жүргізу стилі туралы алаңдамайды. Ыңғайлы орындықтар, өте жақсы аэродинамикалық шу және шасси сипаттамалары мінсіз дерлік суретті толықтырады, бұл GLC үшін ыңғайлылығы жағынан алдыңғы қатармен салыстырғанда және оның екі сапалы қарсыласымен салыстырғанда үлкен плюс. тест.

Тіпті 2,1 литрлік дизельді қондырғының басқа модельдердегі шамалы сипаттамалары да акустикада бензин қозғалтқышынан айырмашылығы өте қиын. Сонымен қатар, 250 д қозғалтқыш 14 а.к. артықшылықты ұсынады. және 100 Нм бәсекелестерінен озып, екпінді шешіммен алға ұмтылады және сонымен бірге кернеудің толық жетіспеушілігі туралы әсер қалдырады. Сонымен қатар, тоғыз жылдамдықты жаңа беріліс қорабы дәл берілістерді жылдам ұсынады, бірақ орынсыз асықпай, қозғалтқыштың айналу моменті қисығындағы кішкене, сезілмейтін қадамдар төрт цилиндрлі битурбо қозғалтқышына оңтайлы айналымдарды тиімді пайдалануға көмектеседі. Бұл отынды тұтынуға жағымды әсер етеді, ол сынақтарда орташа есеппен 7,8 л / 100 км құрайды, тіпті шағын сериялы резервуармен (50 л) оған 600 км автономды түрде жүгіруге мүмкіндік береді. Дегенмен, біз 66 литрлік нұсқасы GLC стандартты жабдықтарының бөлігі болуы керек деген пікірдеміз.

Екінші жағынан, жолдың аз спорттық амбициясы және жұмсақ рульдік сипат GLC-тің жалпы жалпы сипатымен үйлеседі және оны теріс деп санауға болмайды, әсіресе траекторияның дәлдігі де, қозғалыс қауіпсіздігі де әсер етпейді деп есептегенде. осы функциялар. Қазір 12 см корпустың бәсекелестікке арналған ішкі кеңістікті ұсынуы және оның ішкі сапасы оның асып түсуі, Mercedes-тің өз класындағы ең қымбат, сонымен қатар ең жақсы мәміле жасағысы келетіндігін дәлелдейді. Артқы алжапқыштағы хромды сорғыштар сияқты кейбір артық немесе тәртіптен тыс сәндеу элементтеріне қарамастан, GLC бұл салыстырудан жақсы және айқын жеңімпаз ретінде шығады. Екінші жағынан, оның бес және жеті жасар тікелей қарсыластарын ескере отырып, қалғаны бізді таң қалдыруы керек.

Мәтін: Мирослав Николов

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

Audi Q5 2.0 TDI – 420 ұпай

Керемет тежегіштерді қоспағанда, Q5 жеке ең жоғары өнімділік үшін емес, тамаша жалпы тепе-теңдік үшін ұпай жинайды. Сонымен қатар, қозғалтқыш пен беріліс қорабының үйлесімі салыстырмалы түрде қиынырақ және жүргізушіге көмекші электроника бұл саладағы соңғы сөз емес.

BMW X3 xDrive20d – 415 ұпай

Бавариялық бренд күткен динамика бар - кем дегенде, X3 жолдағы мінез-құлқына қатысты. Осының аясында қатты суспензияны орнатуға және қозғалтқыштың шуылына төтеп беруге болады, бірақ баяу жеделдету емес. Бағасы қолайлы, бірақ жабдық онша бай емес.

Mercedes GLC 250 d 4matic – 436 ұпай

GLC-тің жайлылық пен қауіпсіздік сияқты салалардағы жоғары өнімділігі таң қалдырған жоқ, бірақ жаңа модельдің қуат беру жүйесіндегі көшбасшылығы күтпеген және өте күшті артықшылық болды - тыныш және үнемді дизельді қозғалтқыш тамаша тоғыз жылдамдықты беріліс қорабымен біріктірілді. Мерседестің жеңісіне таразы. .

техникалық бөлшектер

Q5 2.0 TDI тыңдаңыз	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Жұмыс көлемі	1968 см³	1995 см³	2143 см³
Энергияны тұтыну	190 к.с.с. (140 кВт) 3800 айн / мин	190 к.с.с. (139 кВт) 4000 айн / мин	204 к.с.с. (150 кВт) 3800 айн / мин
Максимум момент	400 Нм 1750 айн / мин	400 Нм 1750 айн / мин	500 Нм 1600 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	9,1 с	8,8 с	8,1 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	35,2 м	37,4 м	37,0 м
Максималды жылдамдық	210 км / сағ	210 км / сағ	222 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,9 л	8.2 л	7.8 л
Негізгі баға	44 500 еуро	44 050 еуро	48 731 еуро