Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кВт) DPF

Мазмұны

Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
Біздің өлшемдер

Бұл жаман? Жоқ және иә. Бұл A4 өзінің құрылған күнінен бастап осы түрдегі ең жақсы айырбасталатын көліктердің бірі және аэродинамика тұрғысынан абсолютті жеңімпаз болғандықтан емес. Алдыңғы әйнек орнатыңыз, терезелерді ораңыз және төбені төмен түсіргенде, сіз біздің трассадағы шектеулерден қауіпсіз асып кете аласыз және көптеген бәсекелестер соққан дауыл туралы айтпағанда, кабинада қатты жел болмайды. Жолаушымен сөйлесу немесе радио тыңдау мәселе емес.

Қала шегінде жылдамдық төмендеген кезде елес кетеді. Содан кейін сіз ескі, мұрағатталған XNUMX литрлік TDI қондырғы-инжекторлық жүйесі (өте) қатты және дірілдейтін, қысқаша айтқанда, мұндай машинаға мүлдем жарамсыз екенін тез білесіз. Гаражға кірместен бұрын, құлағыңыз ауырмайтындай етіп төбені көтерген дұрыс. ...

Шатыр - бұл көліктің тағы бір жақсы бөлігі. Звукоизоляциясы жақсы, жұмысы толығымен электрлендірілген, ол жеткілікті жылдам және ол брезент болғандықтан, жүксалғышта да тым көп орын алмайды - бұл күнделікті қажеттіліктерге жеткілікті дегенді білдіреді. Сонымен қатар, бұл A4, әсіресе, егер ол ақ болса және S line пакетінің аксессуарларымен жабдықталған болса, мысалы, сынақ машинасы, әлі де көзді қуантады, эргономика біз осы брендтен үйренген деңгейде, тіпті артқы орындықтарда мұндай A4 конверттелетін кішкентай балалары бар отбасының күнделікті әрекеттері үшін пайдалы болуы жеткілікті (әрине, алдыңғы әйнекпен жабылмаған болса).

Ол (жақсы) мұрагерді қашан алады? Бұл атаумен ешқашан болмаған шығар - біз A4 Cabriolet бірдей үлкен A5 купесінің шатырсыз нұсқасына ауыстырылады деп естиміз. Ол қалай аталса да – қазіргі конверттелетін көліктің қандай екенін және ескі және жаңа A4 (және A5) арасындағы техникалық прогресті ескере отырып, біз оның тағы да толық класс жетекші болатынын күтуге болады. Сіз күтесіз бе, әлде бұл туралы ойлайсыз ба, сіздің шешіміңіз - дизельді отыннан аулақ болыңыз.

Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 КВТ) DPF

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	41.370 €
Тест үлгісінің бағасы:	51.781 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	103 кВт (140 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,4 с
Максималды жылдамдығы:	207 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,4л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.968 см? – максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды момент 320 Нм 1.750-2.500 айн/мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 207 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,4 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.600 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.020 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.573 мм - ені 1.777 мм - биіктігі 1.391 мм - жанармай багы 70 л.
Қорап:	246-315 L

Біздің өлшемдер

T = 20 ° C / p = 1.040 мбар / рел. vl. = 56% / Пробег жағдайы: 11.139 км
0-100км жылдамдық:	10,7s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 129 км / сағ)
Қаладан 1000м:	32,1 жыл ( 166 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,8 / 12,6 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,4 / 13,2 с
Максималды жылдамдығы:	205 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу қашықтығы:	38,2m
AM кестесі:	39m