Aston Martin Vanquish және Ferrari F12 Berlinetta және Lamborghini Aventador: Керемет он екі - Авто Спорттық

ОТТАН ОЙНАУ КЕРЕК. Мен кешігіп қалдым, және шексіз иілу мен күрт бұрылыстарда Апеннинді кесіп өтетін бұл жол сіңіп кеткен. Бұл Ferrari -ге бірінші рет мінуге қолайлы жағдай емес. F12 740 а.к Тіпті жылқылардың жартысы жануға жетер еді Мишлен оң аяғының жеңіл қозғалысы бар түзу сызықта: дымқыл жолдағы бұрылысты елестетіңіз ... Бірақ сізді қорқытатын күш тек қана емес, ол Ферраридің мұрнын бұрылысқа айналдыруды қиындатады. V12 сорғыш астында және бірімен жасырылған басқару скальпель пышағы тәрізді өткір. Маған назар, назар және тағы басқалар қажет.

Мен ауылдардың маңында баяулауым керек болғанда, менің концентрациям аздап төмендейді, мен осы екі күнде не болатынын күтуге толқудың орнына келеді. F12, 1.274 ат күші шектеулерін тексеру үшін. және мұның көбі бізді сонда, тауларда күтеді. көміртек, Ferrari оның F12 бір мезгілде GT және суперкарол тыныш орналасуды біріктіреді және алдыңғы қозғалтқыш шабыттандырған экзотикалық динамикамен 1 формуласы. Сондықтан біз оны екі аспектіде - GT және Supercar - әлемдегі ең керемет матчты ұйымдастыру арқылы сынауды шештік: Ferrari ең жақсы GT V12 және нарықтағы ең жақсы V12 суперкарына қарсы.

Жарты сағатта мен жолдың шетіне шығып кетемін. Менің алдымда алдыңғы қозғалтқышы бар тағы бір V12 e тұр. артқы жетек, сонымен қатар қызыл түсте, капотта тек жылқының орнына Aston Martin логотипі орналасқан. Оның артында үшінші көлік бар Lamborghini күңгірт қара тіркеуші ашық қайшы және үлкен пленкалар Апельсиндер үлкен артқы жағынан көрінеді шеңберлер қараңғыда жыртқыштың көзі сияқты. Бұл үш аң кездескенде, күн бұлттың артынан енді ғана шықты. Бұл бетпе -бет ертегі болады. Осы кездесудің үш кейіпкерімен танысайық ...

GT: Aston Martin Vanquish

LA АСТОН МАРТИН жеңеді ол бүгін осында, өйткені біз үшін бұл нарықтағы ең жақсы GT. Бұл Астон Мартиннің он екі жыл бойы қолданған барлық жетістіктерін бейнелейтін Гейдон желісінің шыңы.алюминийсонымен қатар талшықты ноу-хау көп көміртекгиперкар дизайнынан алынған Бір-77, бәрі бір жерге жиналған линия сүйкімді. Бұл Vanquish туралы: итальяндық шеберлікке қарсы тұра алатын ағылшын экзотикасы. Егер Ferrari F12 Berlinetta шынымен де GT беделін суперкар өнімділігімен үйлестіре алса - Maison мәлімдегендей - онда ол күрделілікке, ыңғайлылыққа және ыңғайлылыққа сәйкес келуі керек. жайлылық Жеңіс.

Өнімділік тұрғысынан Астон Ferrari -ден (және Lamborghini), кем дегенде қағаздан: 574 ат күші бар. Vanquish -тің басы бар, бірақ бұл Ferrari F740 мен 12 -дің 700 а.к. жету үшін жеткіліксіз. Lamborghini Aventador.

Алайда, жолда пара бұл жай қуатқа қарағанда әлдеқайда ыңғайлы қару және бұл жерде Астон екі итальяндыққа жақын: ағылшындар Ferrari мен Lambo үшін 620-ға қарсы 690 Нм жеткізеді. Aston жалғыз сыйлық автоматты беріліс қорабыбірақ екінші жағынан, машина автоматты қолмен дайындауға қарағанда GT таңбасына жақсы сәйкес келеді. Фризион жалғыз ламбо және өте жылдам қос ілінісу F12 бастап.

Vanquish -тің көптеген артықшылықтары бар, ол қуатты және жылдам, бірақ мен сенің не ойлап отырғаныңды білемін: бұл сөзсіз, екі итальяндық оны ақырында бөлшектейді. Бұл солай болуы мүмкін, бірақ сіз қалдырған бір бөлшек бар ... Vanquish де керемет. спорт... Ол жылдам, теңдестірілген және керемет нәтиже береді. суспензиялар бұл біз жүргізетін жолдар сияқты ең кең және тегіс жолдарда жылдам әрі динамикалық жүруге мүмкіндік береді. Біз оның екі итальяндық сияқты тез және адреналинмен жұмыс жасамайтынын білеміз, бірақ бұл мәселе емес. Aston Martin Vanquish осында, өйткені бұл итальяндық саяхат үшін тамаша көлік, ол көптеген шақырымдарды толық демалуға және қажет болған жағдайда оны шегіне дейін жеткізіп, жоғары ләззат алуға, сосын үйге тыныштық пен тыныштықпен оралуға мүмкіндік береді. . Көптеген адамдар үшін бұл биіктіктегі атты әскерге қарағанда әлдеқайда әсерлі 1 формуласы немесе комикс. Ұмытпайық, екі қарсыласымен салыстырғанда Vanquish бағасы да әлдеқайда төмен.

Лам: Lamborghini Aventador LP 700-4

ЖОҚ, бірақ мен сөйлеймін, мынаны қараңыз! Есегін тастап, тұмсығын көтеріп, ол жылдамдық пен еркектіктің дыбыстан жылдам қаруы сияқты өзін бұрыштарға лақтырады.

Алдыңғы қозғалтқышы бар Феррари мен Астон олардың жанын тыныштандырады: жылдамдық пен өнімділік бойынша олар сәйкес келмейді. LP 700-4... Lamborghini сияқты ештеңе жоқ және Aventador сияқты суперкар жоқ, сондықтан F12 мен Vanquish, егер олар тіпті Sant'Agata аңына сәйкес келгісі келсе, өздерін керемет түрде көрсетуге мәжбүр болады.

Егер сіз болжамаған болсаңыз, біз үлкен фанаттармыз Aventador... Біз Lambo -ға тән мөлдір және қарапайым кейіпкерді жақсы көреміз. Бізге бұл ұнайды қозғалтқыш, елу жылдан кейін Sant'Agata-да жасалған бірінші жаңа V12 ескі Ламборгинистің айрықша белгісі болып табылады. Біз оның қозғалысын, жүргізуші куәлігінен немесе өмірден кенеттен айырылып қалудан қорықпай оның өнімділігін жақсы көреміз.

Бізге де ұнайды, өйткені оны максималды деңгейге жеткізу үшін тәртіп, сенімділік және жүргізу дағдылары қажет. Егер F12 болашақ Формула 1 болса, онда Aventador - жүргізушілердің үлкен бұлшықетті қолдары, үлкен мұрты және екі шары болған дәуірдегі Формула 1...

Бұл тестте Lamborghini ол Ferrari шабуылына төтеп беру үшін өзінің барлық ресурстарына, атап айтқанда, мінезіне сүйенуге мәжбүр болады. 12 литрлік V6.5 F6,3 12-литрлік V40-мен бірдей айналдыру моментіне ие, бірақ XNUMX а.к. Аздау. Теорияда төрт дөңгелегі бар Aventador артқы доңғалақты Ferrari-дан озып кетті, бірақ F12 бар дифференциалды неғұрлым күрделі, Lambo ғана емес, кез келген басқа көлікті де жақсы ұстау мен тұрақтылықпен басқарады. Кез келген.

Ал Астон? GT GT -ді нақты анықтайтын болса да, ол Aventador -дан мүлде өзгеше. Авентадорда мыңдаған шақырым жүре отырып, біз сізді сыртқы келбетке қарамастан, Lambo өте ыңғайлы екеніне сендіре аламыз (егер сіз көп қабатты автотұраққа немесе өте тар көшеге кірмесеңіз). V12 қозғалтқышы бар үш көлік, Италияда екі күн. Генриде сөз бар.

Аутопсия

КӨК ЖАЛЫН. Бұл осы үш көліктің қатарында болған алғашқы күннен есімде. Астоннан жасалған былғарыдан жасалған орындыққа отырып, мен үлкенге қарап тұра алмаймын бітіру Менің алдымдағы ламбо Бунзеннің үлкен оттығы сияқты жанып тұр. Өрмелегенде, ол қозғалғанда және бір сәтте тіпті түзу бойында ұзын көк жалын лақтыруды жалғастырады.

Шынымды айтсам, тіпті отшашу болмаса да, Lamborghini бәрі басқалардың көрінісін, соның ішінде Модена аймағындағы шағын қала Сестола үстіндегі қар басқан Апенниннің керемет панорамасын ұрлап жатқан сияқты. Демо алғыңыз келе ме? Бір сәтте Пунтоға белгілі бір жастағы екі джентльмен келіп, тоқтап, абайлап Астон Мартин мен Феррариге жақындайды. Жолдың арғы жағында тоқтаған қара түсті Lamborghini көлігін көргенде, олар: «Қандай әдемі көлік!» және олар жақынырақ қарау үшін екі бала сияқты жүгіреді. Бовингдон айтқандай: «Авентадор қасында болғанда, басқа ештеңе жоқ сияқты.

Біз күні бойы қозғалыста фотосуретке түсеміз, бірақ сол иілу арқылы бірнеше сағат бойы артқа және артқа серуендейтін болсақ та, бұл үш көлік туралы алғашқы әсер алу үшін жеткілікті. Одан бастайық рульдік доңғалақ Астон қорапшасы біртүрлі болып көрінеді, бірақ оны пайдалану рахат. Кенеттен бұл жеңіс біз мінген соңғы DB9 сияқты қиын емес және оны ұстау керек. суспензиялар режимінде Атлетикалық жақсы бақылауды сақтай білу. Дегенмен, эстетикалық тұрғыдан біз Ник Тротттың «колледж қызылы» деп атайтын түс көміртекті талшықты Aston-ның талғампаз сызықтарына сәйкес келмейтінін қосымша растауды алдық.

Біз Ferrari F12 -ді қолданған кезде, барлығы қозғалтқыштардың комбинациясын тамашалайды.хабар тарату: Сөзсіз, бұл нарықтағы ең жақсы велосипед. Мен сияқты он екі цилиндр олар көрінетін инерциясыз жұмыс істейді - бұл ақылсыз, ал қос ілінісу қозғалтқыштың деңгейіне сәйкес келеді, бірақ тіпті оны күшейте алады. Ник Тротт оны McLaren F12-дегі аңызға айналған V1 Rosche-мен салыстырғаны соншалықты керемет.

Күтпеген жерден жүргізудің ең жеңіл көлігі Lambo болды басқару ауыр Дәл осындай тежегіштер олар топтағы ең үміткерлер. Мүмкін, бұл сонымен қатар Автадорордың пайдасына ойнайтын дымқыл асфальттың арқасында, ол толық дөңгелектің артықшылықтары мен оның артықшылықтарын көрсетеді. қысқы шиналар, Жылдамдық Болондық жалғыз ілінісу біз соңғы рет жүргізгеннен бері жақсарды, бірақ қозғалтқыш-беріліс комбинациясы керемет және заманауи болғанымен, футуристік Ferrari-ге жетпейді. Мүмкін, Венено қозғалтқышымен бәрі жақсы болар еді ...

Lambo қаншалықты таңқаларлық болса да, оның түнде жүруі GT класындағы Aston-ға қауіп төндірмейтіндігінің ең жақсы дәлелі. Оны пайдалану Diablo немесе Countach-қа қарағанда ыңғайлырақ, бірақ мен қараңғы және бейтаныс көшелерді іздеп жүргенімде, визуалды есебінен қысқарды хабарламалар алдыңғы және жартылай соқыр Фари Біз көріп отырған автокөліктерден бұл Авентадор маған практикалық және өңдеуге оңай болып көрінеді, шыны шеберханасындағы піл сияқты.

Бұл туралы кешке сөйлескенде, біз бәріміз осы үш машинаны шынымен сезіну үшін бізге кең жолдар қажет деп келістік. Сондықтан оларға жету үшін біз таңертең ерте тұруға мәжбүр боламыз.

IL ДЫБЫС О Қозғалтқыш -дан суперкар ояту – өмірдің бір ләззатының бірі. Бірақ Corte degli Estensi қонақтарының бәрі бірдей сезінеді ме, білмеймін, өйткені ол таң ата... Ferrari F12 кез келген өзін-өзі құрметтейтін суперкар сияқты шулы ғана емес, сонымен қатар стартта ерекше. Дроссельді іске қосу үшін руль дөңгелегі ортасындағы үлкен қызыл түймені басыңыз, бір секундтан кейін V12 гуілмен оянады. Қозғалтқыш тыныш жұмыс режиміне ауысар алдында шамамен бір минут жылдам және ашулы жұмыс істейді. Керемет. F1 өте көп...

Біздің бүгінгі мақсатымыз - сүйікті итальяндық жолдардың бірі EVO, Фута мен Ратикостың асуларына апаратын. Бізге жету үшін тас жолда бір сағат жүру керек болғандықтан, мен Қызыл рульге отыруды шештім. Асфальт кірді Италия нашарлаған сияқты ... ел экономикасына сәйкес, яғни барлық жерде шұңқырлар мен әжімдер бар, бірақ магнитореологиялық амортизаторлар Жолдың күрделі режимінде Феррари соққыларды тамаша тегістейді. Автоматты режимде беріліс қорабы біркелкі және жылдам жүреді және қозғалтқыштың орташа жылдамдығын сақтайды, бұл сізге жақсы қарқынмен және босаңсуға мүмкіндік береді. Руль өте дәл, ол төмен жылдамдықтағы лазерге ұқсайды және ең аз күшпен қисықтар мен филе сызуға мүмкіндік береді.

Мұны айтуға болады Жылдамдық нағыз GT сияқты ма? Иә және жоқ. F12 көмегімен сіз көп миль жүре аласыз, егер мақсат лайықты жолға жету болса, оны шешу үшін, бірақ егер сапардың өзі аяқталатын болса, бұл аздап көңілсіз. Шаршағаныңызда немесе көңіл-күйіңіз болмағанда мильдерді сиқырлы түрде жоғалтатындай көрінетін Aston-дан айырмашылығы, Ferrari-де әрқашан белгілі бір шиеленіс болады. Бұл әрқашан дабылда тұрған жедел әрекет ету бөлімі немесе бастапқы блоктарда тұрған жүгіруші сияқты. Жарыстың басындағы үдеткіш секіргіш және жауап беретін болып қалады Манеттино режимінде Атлетикалық o Ылғал және сапаның сапасы жақсы болса да, компенсаторлар доңғалақтардың астында сезіледі және діріл жүргізуші орындықтарына жетеді. Джетро айтқандай: «Ол үнемі кішкене шиеленісті. Ол ешқашан Vanquish сияқты босаңсымайды ».

Біз галереяға кіргенде, ол әлдеқайда ыңғайлырақ көрінеді. Терезелер төмен, сол жақ тұтқаны үш рет басу (жеті беріліс болған кезде бұл мәселе), газ педальы төмен және сіз Монакодағы Гран-приде жүргендей сезінесіз. Қараңғыда шығатын газдың қабығынан руль дөңгелегінің жоғарғы жағындағы ауыстырғыштың жарығында туннель арқылы жаңғырық беретін ауысымның попына дейін F12 - қуатты жарыс көлігі. Бірнеше секундтан кейін ол туннельді толтырып, оны палуба ретінде пайдаланады, содан кейін қайтадан күн сәулесінде пайда болады.

Мен «күн шуағы» деймін, бірақ іс жүзінде күн сәулесі жоқ: біз көтерілгенде бізді суық және дымқыл тұман қоршап алады, бұл мені қатты алаңдатады. Шығудың дәл алдында қызмет көрсету аймағы бар, сондықтан біз бұл уақытта ауа райы жақсарады деп үміттеніп, газ бен кофеге тоқтаймыз. Полицияның екі машинасы үш аңға таңырқау үшін өтіп бара жатыр. Көк және ақ түсті құқық қорғау органдарының ерекшелігі Skoda Octavia станциясының екі вагонына қайшы келеді. Олар кезекші қылмыскерлерді қуып жету үшін итальяндық суперкарды жүргізуі керек ...

Мен қайтадан Ferrari рульінің артында отырамын, Джетро мен Ламбоның соңынан Апеннин асуларына қарай. Ауа райы жақсарған жоқ, жол дымқыл, тіпті кей жерлерде қар аз, бірақ F12 -де мен өзімді қауіпсіз сезінемін, сондықтан мен айналу жиілігін жоғарылатып, аздап жүруге рұқсат етемін. шиналар оларды жылы ұстау үшін. Бірнеше шақырымнан кейін, қарап көрсету -дан Көлікті динамикалық қолдау жүйесі, Мен e әрпін байқаймын тежегіштер олар жағымды, тыныштандыратын жасыл, ал шиналар қыңыр көк. Менің алдымда Aventador-ның толық дөңгелегі жетуге мүмкіндік беретініне қарамастан, Ferrari нағыз жабайы жерді қуып жетеді.

Біз қазір жүріп келе жатқан жолдар тегіс және суперкөліктерге ыңғайлы (F12-ді жүргізу 599-ға қарағанда кішірек көрінеді, бірақ бәрібір үлкен) және біз осы жолға баруды шешкенімізге қуаныштымын. Біз Шалик Ратикосаның алдына көлік қоятын болсақ, ауа райы бұрынғыдан да нашар. Басқалары суретке түсу үшін көліктерді тазалап жатқанда, мен Ferrari -ге түсіп, жолдардағы жағдайды көруге барамын, бұл біздің сынақ алаңы болуы керек.

Бұл ақылды шешім. Бірнеше шақырымнан кейін бәрі өзгереді, ақырында біз Италиядан іздеген күн пайда болады. Мен ең әдемі иілудің соңына барамын, содан кейін бұрылып, өшіремінESP мен асуға дейін төбеге шығып келемін. Жол - бұл тамаша көрінетін бұрылыстар тізбегі және мұнда тротуар құрғап, қызып кеткен жерде F12 - жарыс патшайымы. асып кету... Алдыңғы жағы бірден бұрыштарға жылжиды, содан кейін дроссельді ашу арқылы артқы жағын бастауға болады. L 'E-айырма бұл сенсациялық, ол сізге артқы осьті толық басқаруға мүмкіндік береді және артқы сырғанау кезінде оны қалағаныңызша ұзақ ұстай аласыз, тіпті бағытты өзгерткен кезде де, Джетро кейінірек көрсетеді. Бірінші рет - бұл бос орынға секіру, өйткені сіз артқы жағы алдыңғы сияқты жүйке және реактивті болады деп қорқасыз, оның орнына оны бастаған кезде басқару өте оңай. Сізге тек рульді басқаруға үйрену керек, өйткені өте жылдам болу алдымен көлденең арқалықты тым көп реттеп жатқаныңызды білдіреді.

Басқаларға қосылып, қызығушылық тудыратын аймақтағы ауа райы туралы жақсы хабарды жеткізгеннен кейін мен Авентадорға отырдым. Мен есікті төмен қарай тартамын, қызыл қақпақты көтеремін, түймені басамын және стартердің V12 оянғанға дейін Ferrari -ден екі есе ұзақ айналатынын естимін. Қара экран түрлі -түсті терулер мен графиктермен толтырылған тахометр сахнада басым), содан кейін оң ракетканы тартыңыз және алға. Бір қызығы, Ferrari F12 -ге қарағанда Lamborghini -ге жеңіл жүру оңай, себебі бұрыштар бірінен соң бірі тегіс ағып жатыр.

Кеше соңында біз бәріміз бұл режимге келістік Атлетикалық үшін Жылдамдық тамаша болды және бұл сізге шынымен қажет жалғыз нәрсе («Жол«Тым жұмсақ»Corsa«Тым күрделі.) Үшеуінің ішінде Спорттың сонымен қатар 10:90 бөлінген артқы жағын көбірек ұнататын крутящий бөлу бар. Дегенмен, ESP бұл режимде өшірілуі керек, өйткені әйтпесе ол шамадан тыс қорғаныш және тұншықтырғыш ана сияқты ләззатқа тұншығып қалады (бірақ бұл қазіргі уақытта Lambo-ға орнатылған қысқы шиналарға байланысты болуы мүмкін).

Әдетте Lambo V12-де сіз тұрақтылықты басқаруды бірдей алаңдаушылықпен ажыратасыз - қорқыныш, мен айтар едім - сіз ақ аюды құшақтайсыз, бірақ екінші жағынан, егер сіз тырысып, көңіл көтеруді қаласаңыз, мұны істеу керек. Екінші жағынан, Aventador-да бәрі басқаша. Жеңіл, бірақ табанды бастапқы жүргізуші жоғалып кетті, енді алдыңғы шеті ұстағышқа толы және еш ойланбастан бұрыштардан сырғып өтеді. Бұл үлкен және жабайы Lambo кішірек, ықшам және мойынсұнғыш болып көріну үшін осы бөлшектің өзі жеткілікті.

Монетаның екінші жағы - көшбасшыдан кейін тіпті иықтың артындағы салмақ бұрылу кезінде толық қуатқа түседі. Сіз кейінірек тежегішке бейім боласыз және сіздің машинаның артта дірілдегенін сезесіз. Бұл шексіз аз қозғалыс, бірақ жүрек тезірек соғуды бастайды. Сіз ештеңе болмағандай бұрышқа кіресіз, және сіз одан шыққан кезде дем аласыз. Сөзсіз, келесі бұрышта сіз қарқын аласыз: бұл жолы артқы жағы шешуші түрде қозғалады және оны ұстап тұру үшін артқа қарай итеру керек. Бір қызығы, сізде қорқыныштан ақ шаш жоқ, және сіз өз өміріңізге қауіп төндірмейтіндігіңізді түсінесіз. Жаман емес. Шындығында, жоқ, бұл фантастикалық.

Сіз мұны білмей -ақ, автокөлікті тұрақтандыру үшін артқы жағындағы салмақты пайдаланып, дөңгелектердің артқы жағындағы бұрыштарға ысқырасыз, өйткені V12 6.5 инерциясы оларды қисайтады. Содан кейін сіз тепе -теңдікті қалпына келтіру үшін кері бағытта сәл бұрыласыз және бұрылудан шығасыз, артқы беліңізді қайтадан бір қалыпқа келтіресіз. Оңай. Чиканалар одан да жақсы, өйткені сіз салмақты алдымен бір жағына, содан кейін екінші жағына қарай жылжыта аласыз, ал Lambo басқарылатын күйде қалады және жерге мықтап жабылады. Бұл көптің қатысуына қарамастан өте нәзік қозғалыс және жүйке мен гиперактивті Ferrari -ге қарағанда баяу дерлік қозғалыс, бірақ бұл мен толқытатын және әсерлі тәжірибе, мен оны 1.500 кг салмақпен жұмыс жасай аламын деп ойламадым.

Тек екі минус бар. Біріншіден, қысқы шиналар, біздің білуімізше, олар Aventador қалай әрекет ететінін айтарлықтай өзгерте алады: тепе-теңдік жазғы шиналармен бірдей бола ма? Әйтпесе, барлық Aventadores Sottozero-мен жылына он екі ай жұмыс істеуге тура келеді! Екінші кемшілігі - педаль. ФРЕНО бұл өте жақсы, егер сіз оны асыра алсаңыз, жарыс тым ұзаққа созылатын сияқты. Бұл жоғалмайды, бірақ сіз жауап алу үшін жүйкені одан сайын күшейтіп, педальды қатты басуыңыз керек. Сонымен қатар, бұралаң жолдарда жақсы жүруден кейін, тежегіштер бұрын ешкім естімеген тәтті иістен шығады (бұл бізге Castrol R -ды еске салады). Егер мен кеше Авентадорды таңғажайыптығымен ұнататын болсам, бүгін ол мені шынымен де сіздің көлік жүргізу стиліңізге ғашық етті.

Түскі асқа бірдеңе әкеліп, кездесу орнына КЕШ ҚАЙТУ. Әріптестер суық пицца мен қуырылған ірімшікті жеп отырғанда, мен Ванкишке келдім. Мен осы уақытқа дейін немқұрайдылық танытқандай болдым, мен екі итальяндықпен тым бос болдым, егер мен Авентадордың сарқылуынан шығатын соққы толқындарынан ләззат алсам, бұл жабық кабинаны ескермедім. Бірақ егер ол әлдеқайда арзан және қуатты болса да, оны елемеуге болмайды.

Мен дәл Lamborghini -мен жүрген жолда, Aston Martin ұқыпты және босаңсыған, сонымен қатар ролл мен пит. Бұл жұмсақ жүру, әсіресе Ferrari -мен салыстырғанда, ең жақсы GT -ді таңдауда таразы басын көтеруге жеткілікті. Ол сондай -ақ өте теңдестірілген шассиге ие және құрғақ жолдың арқасында алдыңғы дөңгелектері ауыр болғандықтан, руль үшеуіне жауап береді және бұрылу кезінде маңызды болады. Бұл дроссельді ашып, салмақтың артқа жылжуын сезгенге дейін, алдыңғы қозғалысты бастағанға дейін итеруге мүмкіндік береді. Режим жол -дан DSC тамаша және шектеулі сырғанау Бұрылу кезінде аздап құлыпталатын сияқты, бұл доңғалақтың ішкі әсерінен тартымдылық жоғалып кететінін біле отырып, үдеткіш педальды қатты басуға мүмкіндік береді. Бұл ең жақсы ойын-сауық емес, бірақ тамаша тепе-теңдік пен алдыңғыдан артқа теңдестірілген ұстаумен Vanquish басқаруға ыңғайлы және қолдануға ыңғайлы.

574 а.к. болғанда күн жақсы басталады аз сияқты. Aston V12-де басқа екеуі сияқты стратосфералық жеделдету жоқ, бірақ саундтрек Феррариден жаман емес, егер дыбыс көлемі болмаса, онда тон бойынша. Ағылшын тілін ақтамайтын жалғыз аймақ - хабар тарату деңгейі. IN Touchtronic автоматты беріліс қорабы Алты жылдамдық - бұл апат: ауысымдар арасындағы шексіз үзіліс, күтілетін соққының орнына баяу өлім және Ник айтқандай, «ескі және ескірген нәрсе» жалпы сезім. Ауысу жылдамдығы бұрылыс жылдамдығын да анықтайды: Aston-да сіз заттарды уақытында жоспарлауыңыз керек, бір сәт тежеуіңіз керек және беріліске ауысу үшін сол жақ таяқшаға тигізбей, Touchtronic-ке ауысуға уақыт беруіңіз керек. тарату. соңғы. Дегенмен, белгілі бір жағдайларда алмасудың мұндай рефлексивтілігі артықшылыққа айналады. Басқа екеуінен айырмашылығы, егер сіз көрініске алаңдасаңыз, Aston сізді жазаламайды. Ал, қаптаған кәрі Панданың артында қалып қалсаңыз, шыдамсызданып, ырылдамайды. Бұл жағдайда оның жүргізуі жеңіл, өйткені сіз осы сыныптағы GT-ден күтесіз.

Әдеттегідей, топтық тесттерде бәрі қараңғы түскенше бақылауда болатын сияқты. Бұл кезде нағыз тозақ басталады, өйткені Сэм мен Дин соңғы бейнелерді түсіруге және ай шыққанға дейін соңғы фотосуреттерді түсіруге тырысады. Бұл штативті орнату мен жылжыту, линзаларды бұрап алу және бұрау. Бір сағаттан кейін фаралармен біз жалға алынған Peugeot 5008 -ге бәрін жүктеп, бізді қарсы алу үшін қайтадан жолға шықтық. Маранелло бірінші аялдаманы жасаңыз Агата.

Мен F12 -ді Aston сияқты тегіс бола алатынын білу үшін аламын. Бұл ішінара жұмыс істейді, бірақ сіз баяу қозғалуға қаншалықты тырыссаңыз да, ақырындап босаңсуға болмайды. 740 дауысты түйіндемені ұстау оңай емес және хирургтың қолы мен бишінің аяғын қажет етеді. Ол тіпті ең кішкентай сәттерге де тез және қатал жауап береді, ол сізді үнемі бос қалдырады.

Сіз берілісті ауыстырған кезде де дем алмайсыз, өйткені қалақтар сіздің ойыңызды оқыған сияқты, келесі беріліс саусақтарыңызбен қозғалуды аяқтамай тұрып нысанаға тиеді. Тежегіштер соншалықты күшті және жылдам, оларсыз төрт нүктелі белбеу сіз әйнекке соғыласыз. Жеделдету соншалықты күшті және прогрессивті, сіз кезекпен сізді қаншалықты тез қарсы алатынын бағалай алмайсыз. Мұндай қатаң шассидің көмегімен машина толығымен соққылар мен қарсы беткейлерден өтеді. Егер Астонды басқару теледидарды көргенмен бірдей болса, онда Ferrari -мен HD режиміне ауысқандай болады, Dolby Surround -ды қосады, Fast Forward түймесін басады, содан кейін фильмді ұстануға тырысады. Бұл, әрине, жабайы сапар, бірақ егер сіздің рефлекстеріңіз жеткілікті жылдам болса, F12 сізге жағдайды бақылауға мүмкіндік беретін барлық құралдарды береді.

КЕШКІ КЕШТЕ, келесі күні таңертең қайтатын рейсте және келесі күндері кеңседе біз бұл туралы бетпе -бет сөйлесуді жалғастырамыз. Біз Астон екі итальяндыққа оңай олжа болады деп қорыққан едік, бірақ олай болмады. Ол өзінің GT -тауашасын еш қиындықсыз басқарады, бірақ ол басқа нәрсеге ұмтыла алады, Джетро айтқандай: «Егер Aston -дағылар S нұсқасын шығарса, олар тіпті ең қабілетті суперкөліктерді де сілкіндіруі мүмкін. Бастапқы нүкте жақсы, тек суспензияны қатайтыңыз және керемет шассидің жарқырауына мүмкіндік беріңіз ». Ник келіседі және: «Ол тағы 100 ат күшін басқаруы мүмкін», - деп қосты.

Дегенмен, талқылаудың көп бөлігі сөзсіз Каваллино мен Тороға бағытталған. F12 GT-ге қарағанда суперкар екені сөзсіз, сондықтан Астон мен Ламбо арасындағы оның нағыз бәсекелесі отандас екені табиғи нәрсе. Екінің бірін таңдау қиын. Егер Ferrari F12 жолға жарамды болса, Lamborghini Aventador одан да әсерлі. «Оны міну, оны есту, тіпті оның жанында болу мені тілсіз қалдырады және экзотикалық суперкарларға баратын балалық шағымды қайтарады», - дейді Aventador's Nick.

Ол Ферраридің келбетін онша ұнатпайды, бірақ драмалық тұрғыдан аз болса да, олар F12 ралли чемпионатын неге өткізбейді деп ойлап, өзінің көлік жүргізу шеберлігін мойындайды. Күмән жоқ, Ferrari технологиялық жағынан басқа деңгейде және бүкіл автомобиль өнеркәсібі оған ілесуге тырысады. Бірақ, Ламбодан шығып, әрқайсымыз тісті жымиып күлдік, оның артында серпілген V12 -ді сөндіргеніне қуаныштымыз ...

Екі автомобиль де таңғажайып және сіз онсыз өмір сүре алмайсыз, өйткені сыртқы түрі мен өнімділігі уәде етеді, және бұл үлкен жетістік.

Бірақ біз тек біреуін таңдауымыз керек. Сонымен біз оны дауыс беруге қойдық: бұл тең нәтиже дерлік, бірақ соңында Авентадор жеңеді. Біз сенің көк жалынды қаншалықты жақсы көреміз ...