Атлантикалық апрель 500
Test Drive MOTO

Атлантикалық апрель 500

Автомобильді тұншықтырғыш ілмек - бұл ұтқырлық енді проблема емес болатын заманауи қалалық қоғамның ерекшелігі. Оның сапасы күмәнді. Шайтан, егер адам қалада жұмыс істеп, күнде таңертең жолда жүйкесін жұқартып, ондаған мильге бір жарым сағатты колоннада өткізсе.

Бұл жаттығуды күніне екі рет қайталайды және ұлудан кейін түскі астан кейін үйге қайтады. Және автотұрақ! Бұл қала орталықтарындағы лотерея және бас жүлдені ұтып алу үшін бос орын сияқты. Қала шенеуніктері де тығырыққа тірелген қалайы күйіктерінен құтылғысы келеді және шараларды ойлап табуда немесе көліктерді қала орталықтарынан шығаруда.

Сапамен ұтқырлық

Бірнеше шешімдер бар. Ең оңай жолы, әрине, жаяу жүргінші болып, тас дәуіріне оралу немесе велосипедпен немесе қоғамдық көлікпен жүруді бастау. Медводе қаладан тым алыс, педальмен он бес шақырымнан аз, мен қоғамдық көлікті студенттерге қалдырғанды ​​жөн көремін. Хм, мотоцикл шығар! ? Алдыңғы әйнегінің артына жасырылған велосипедтер немесе жеткізу креслосындағы сияқты аяғыңызды бірінші мінетін велосипедтер емес. Жоқ Жоқ жоқ.

Мен жаңа буын скутерлерін айтып отырмын. Қуатты басқару талап етілмейтін және көлік жүргізу ыңғайлы және рахат болатын жерде. Автомобиль өнеркәсібі сияқты. Мега, макси-скутерлер Еуропада, әсіресе Италияда соңғы жылдардағы хит болды, ал Атлантика - биылғы Aprilia жаңалығы, ол екі доңғалақты сегментті жақсы көрсетеді.

Егер сіз оның сыртқы түрі мен контурына мұқият қарасаңыз, Априлияның көліктерден шабыт алып, дизайндарын Атлант мұхитына өте ерекше түрде тоқып алғанын сезінесіз. Дөңгелектелген бөлікті және үшінші тежегіш шамды қоса алғанда, соңғы фаралар жұбы спорттық купелерді және хромды әрлеуді - жоғары деңгейдегі лимузиндерді еске түсірмесе, соғуға рұқсат етіңіз! Сондай-ақ көлікте қуатты ақпараттық панель бар.

Аналогтық есептегіштердің СКД экрандарымен үйлесімі мотоцикл әлемінде табу қиынға соғатын көптеген ақпарат ұсынады. Және, әрине, Атлантикада қауіпсіздік фаралары бар, бір немесе жұп емес, фаралардағы үш алдыңғы галогендік шамдар бар.

Оның жарты литрден төмен, бір цилиндрлі, төрт тактілі қозғалтқышты итальяндық Piaggio компаниясы әзірледі, ол сонымен қатар X9 мегаскутерін басқарады. Бәсекелестік жоғары немесе төмен, Aprilia және Piaggio бірдей қондырғыларды бірлесіп жобалауға және орнатуға келісті. 40 келілік скутерге сағатына 210 шақырымнан жоғары жылдамдыққа жету үшін 150 ат күші жеткілікті. Әрине, бұл жылдамдықтарда кіріктірілген тежегіштерді атап өту пайдалы болар еді, онда сол жақ тұтқаны басу сол жақ алдыңғы және артқы тежегіш дискілерді бір уақытта тежеуді білдіреді.

Жел мен жаңбырдан қорғау да керемет. Жаңбыр тек иықты суландырады, егер сіз тіпті қолайсыз ауа-райында жұмысқа барсаңыз, «ең жақсы» аяқ киім мен киім киіңіз, алаңдамаңыз. Сіз тым ылғалданбайсыз, тек су өткізбейтін бетті және, әрине, дулыға туралы ойланыңыз. Екеуі де орындық астындағы 47 литрлік жүксалғышта сақталуы мүмкін. Сіз тіпті екі дулыға кие аласыз.

Сығылған көлік

Мен кең орындыққа отырғанда, мен Атлантиканың қаншалықты тұрақты екеніне таң қаламын. Ол көзге мол, ұзақ және ауыр әсер етеді. Көлік жүргізу орны маған сәйкес келеді, мен басқа велосипедтерде үйренгеннен гөрі аяғымды сәл алға қойып, оңай отырамын. Ол аз мөлшерде газбен тыныш және тітіркендіргіш тербеліссіз тұтанады, ол басталады. Сондай-ақ каталитикалық түрлендіргіш орналасқан сору құбырынан шыққан дыбыс сау, өте терең, сондықтан скутерге үйренбеген.

Масса сезімі жылдамдықтың жоғарылауымен жоғалады, үдеу тек іске қосу кезінде ғана емес, сонымен қатар жоғары жылдамдықта да қызықты. Қондырғының үздіксіз қуаты серпілуді, сілкінуді және бұралуды емес, тегіс және тегіс жүруді білдіреді. Ең жоғары жылдамдықта Атлант мұхитының алдыңғы бөлігі қобалжыды және ауа ағыны артымнан рульге қарай итермелейді.

Басқару өте қарапайым, ауыстырусыз, мен тек газ және тежеуді қосамын - сол жақ тежегіш тұтқасын басқан кезде тежеу ​​әсіресе жақсы. Тежегіштер де кейбір ақауларға шыдайды, бірақ мен олармен жоғары жылдамдықта шешім қабылдауға тура келетіні рас. Сондықтан ABS өте қолайлы шешім болады! Қатты бұрылыстарда және Атлант мұхитында екіге жетуге мүмкіндік беретін ең тік тепкіште орталық трибунаны асфальтқа бұру кедергі жасайды. Қатты бұрыштарда да берік позицияға қарамастан, Атлантика бұрылыстарға арналмағаны анық.

Бір кездері скутерден көлікке дейін, бүгінде бәрі керісінше. Atlantc - біздің үй журналдарында жасауға тура келетін ақыл-ойды секіруге арналған тамаша құрал. Артқа секіру арқылы емес, екі доңғалақты скутерде. Оны ерте жасап, оның пайдасын түсінген (немесе түсінген) адамдар да өмірден ләззат алатыны сөзсіз. Қалғандары бағандардың бір бөлігін жұмсайды.

Цена

Негізгі мотоцикл бағасы: 6.259 35 евро

Сыналған мотоцикл бағасы: 6, 259, 35 еуро

Когнитивті

Өкілі: Avto Triglav doo, Дунайска 122, 1000 Любляна

Кепілдік шарттары: 1 жыл

Белгіленген техникалық қызмет көрсету аралықтары: 1.000 6.000, 12.000 18.000, XNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX ...

Түс тіркесімі: Қара, көк, бургундия қызыл, алтын күміс.

Түпнұсқа аксессуарлар: чемодан, боялған; боялған чемодан; оққағары Априлия Лок

Уәкілетті дилерлер / жөндеушілер саны: 6/15

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі - дірілді басатын білік - сұйық салқындатылған - SOHC - әр цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 92 x 69 мм - ығысу 460cc, қысу коэффициенті 3:10, мәлімделген максималды қуат 5 кВт (1 а.к.) 29 айн/мин. 39 айн/мин жылдамдықта 7250 Нм максималды айналдыру моменті - электронды отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 40) - электрлік стартер

Энергия алмасуы: көп пластиналы май ваннасының автоматты муфтасы - V-белдік жүйесі және ашылатын шкив - дөңгелекке беріліс

Жақтау: болат түтік - доңғалақ базасы 1575 мм

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы f 40 мм, доңғалақ қозғалысы 100 мм - бұралмалы иық түріндегі артқы блок, жұп газ амортизаторлары

Дөңгелектер мен шиналар: алдыңғы дөңгелек 3, 00 x 15 резеңке 120/70 x 15, артқы дөңгелек 3, 75 x 14 резеңке 140/60 x 14

Тежегіштер: біріктірілген тежеу ​​жүйесі, алдыңғы 2 x диск f 260 2 поршенді тежегіш суппортымен - артқы диск f 220 мм

Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2250 мм - ені 770 мм - биіктігі 1435 мм - орынның жерден биіктігі 780 мм - отын багы 16/4 л, резерв

Сыйымдылығы (зауыт): белгілі емес

Біздің өлшемдер

Сұйықтықпен (және құралдармен) массасы: 210 кг

Отын шығыны: 4 л / 5 км

Икемділік: 60-тан 130 км/сағ дейін 13, 8 с

Біз мақтаймыз:

+ жүргізушінің орны

+ қарапайым бақылау

+ сыртқы түрі

Біз ұрсамыз:

- қозғалтқыш салмағы

– В бағанының неғұрлым шешуші беткейлерде ыңғайлы сырғанауы

Қорытынды баға: Атлантиканың жарты литрін колоннаның гүріліне батқандар және көлік жайлылығымен екі доңғалақты еркіндікті сезінгісі келетіндер береді. Апта бойы олар слаломмен қаланы айналып, іскерлікпен айналысады, ал аптаның соңында олар жұп болып жағаға шығады. Сатып алынған чемодандармен сіз ұзақ демалысты тамашалай аласыз.

Жалпы рейтинг: 4/5

Мәтін: Primož manrman

Фото: Алес Павлетич.

  • Техникалық ақпарат

    қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі - дірілді басатын білік - сұйық салқындатылған - SOHC - цилиндрге 4 клапан - саңылау және жүріс 92 x 69 мм - ығысу 460 см3, қысу коэффициенті 10,5:1, мәлімделген максималды қуат 29 кВт (39 а.к.) 7250 / мин - 40 айн / мин кезінде жарнамаланған максималды момент 5500 Нм - электронды отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 95) - электрлік стартер

    Энергия алмасуы: көп пластиналы май ваннасының автоматты муфтасы - V-белдік жүйесі және ашылатын шкив - дөңгелекке беріліс

    Жақтау: болат түтік - доңғалақ базасы 1575 мм

    Тежегіштер: біріктірілген тежеу ​​жүйесі, алдыңғы 2 x диск f 260 2 поршенді тежегіш суппортымен - артқы диск f 220 мм

    Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы f 40 мм, доңғалақ қозғалысы 100 мм - бұралмалы иық түріндегі артқы блок, жұп газ амортизаторлары

    бұқаралық: ұзындығы 2250 мм - ені 770 мм - биіктігі 1435 мм - орынның жерден биіктігі 780 мм - отын багы 16/4 л, резерв

пікір қалдыру