Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Біздің ойымызша, көптеген (болашақ) мотоциклистер бай ұсыныспен шатастырады. Әрине, қазіргі макси скутерлер классикалық мотоциклді алмастыра алатынын және автоматты беріліс қорабы бар мотоцикл тек «кішкентайларға» ғана арналмағанын жазғанда, көпшілігіміз сенбейміз, бірақ алыс жолға шыққандар да Манаға риза болады. ... Сонымен, біз үш мотоцикл алдық, олардың әрқайсысы әр түрлі сыныпты білдіреді.

Atlantic - мақсатты дизайнмен анық үйлестіретін үлкен скутер. Екі жұп фаралар, алдыңғы және артқы, екі доңғалақты көлік үшін өте үлкен. Мүмкін бұл автомобиль дизайнын еске түсіретін шығар? Ол ұстайды. Орташа мотоциклшіден үлкенірек, бұл максискутер көлігін екі доңғалақтыға ауыстырғысы келетіндерге арналған. Желден және басқа ауа-райынан жақсы қорғаныстың арқасында сіз оны Мура костюмінде мініп, бірнеше минуттан кейін Люблянаның арғы жағындағы кездесуге шыға аласыз.

Ноутбук сөмкесі аяқтың арасында өз орнын табады, ал сапардан кейін сіз орындық астындағы шлемді жабасыз. XL-дегі Shoei XR 1000 өте тығыз және кішігірім нәрсе үшін орын мәселесі жоқ. Сонымен қатар, жүргізушінің тізелерінің алдында тағы бір тартпа бар, онда құжаттар және, мүмкін, қолғаптар үшін жеткілікті орын бар. Екі дулыға немесе мерекелік киімге орын қажет ететіндер қосымша жабдықты іздеуге мәжбүр болады - Aprilia каталогында біз 35 немесе 47 литр сыйымдылығы бар чемоданды таба аламыз.

Сіз таңқалдыңыз ба, біз мерекелік құралдарды айтамыз ба? Әдемі Адриатик тас жолында біз 460сс бір цилиндрлі қозғалтқышқа көз жеткіздік Қараңыз, егер олар тым жарыспаса, «нағыз» мотоциклшілерді ұстануға жеткілікті күшті. Кем дегенде, жолдың жағдайы жақсы болғанша. Кішкентай дөңгелектердің жаман жағы тесіктерде пайда болады, себебі олар жүргізуші мен жолаушыны артқы жағына ыңғайсыз тигізеді.

Егер сіз заманауи дизайнның жанкүйері болмасаңыз, 16 дюймдік алдыңғы дөңгелегі бар Scarabeo скутердің ең жақсы таңдауы болуы мүмкін. Барлық жүргізушілер байқаған тағы бір кемшілік - желден тым аз қорғаныс. Дене ауа қарсылығынан өте жақсы қорғалған, бірақ орташа ересек еуропалық дулыға ауаның бұралған жерінде, сондықтан бастың айналасында жағымсыз шу шығарады.

Содан кейін моторлы екі дөңгелекті әлемдегі жаңалық-Мана. Шындығында, мотоциклдегі автоматты беріліс қорабы жақсы жұмыс істейтініне ешкім сенбеді. Әсерлер? Жақсы емес, итальяндықтар мотоциклдің сапасын және скутерді пайдаланудың қарапайымдылығын тамаша үйлестірді.

Автоматты беріліс қорабы бар қондырғы өте біркелкі, жұмсақ және мүлде баяу емес жұмыс істейді. Қаласаңыз, руль дөңгелегіндегі немесе классикалық аяқ тұтқасындағы қосқыштарды ауыстыруға болады, әйтпесе Мана газ тұтқасының бұрылыстарына скутер сияқты әрекет етеді - қозғалтқыш максималды момент аймағында айналады. және таңқаларлық жылдам жылдамдатады.

Жеделдетулерді салыстыру кезінде Мана мен Шивер Атлантикадан бөлініп шықты, содан кейін «жалаңаш» 750 текше фут бірінші болып қашып кетті, бірақ Манадан 20 метрден аспады. Екі мотоциклдің де максималды жылдамдығы, қуатының 20-ға жуық «ат күші» айырмашылығына қарамастан, сағатына небәрі 14 шақырымға ерекшеленеді! Маноны мотоциклшілерден оздыратын тағы бір ерекшелігі - жанармай багының орнына дулығаға арналған орын.

Ел шекарасына келгеніңізді елестетіп көріңіз. Руль дөңгелегіндегі қосқышты басу, жүргізушінің алдында үлкен орын және ілінісуді қажет етпейтіндіктен, құжаттарды бағанға дайындауға болады. Мүмкін, кеден қызметкері моторизация туралы аздап білсе керек, өйткені қалың көзқараспен ол оған түсініксіз нәрсені көрсетті ...

Шивер - классикалық мотоциклді бейнелейтін триодағы жалғыз. Классикалық, мініп жүргенде ілінісу тетігі мен беріліс қорабын пайдалану керек, әйтпесе бұл дизайн және технология бойынша өте заманауи өнім, ол аршылған мотоцикл класында ең жоғары деңгейге жетеді. . Кім үшін? Танымал бұралмалы жолда жылдам болып, қалалық бардың алдында көрінгісі келетіндер үшін.

Әрине, Shiver көмегімен сіз теңізге оңай шыға аласыз, жалғыз мәселе багажда (чемодан оған сәйкес келмейді) және жайлылықта болады, себебі орындық жұмсақ емес және әлі де сәл қисайған, сондықтан шалбар аяғында жату ыңғайсыз (кейбіреулері байқалмайды). Нағыз жүргізушісі бар бұралаң жолда, мүмкін, ол ең жылдам; атап айтқанда, ол бағытын тез және оңай өзгертеді.

Рамка мен суспензия спорттық түрде қатты және геометрияға да қатысты - ол осьтер арасындағы ең қысқа қашықтыққа ие, сондықтан ол кейде аздап қобалжыуы мүмкін. Қысқа бұрыштарда, кең рульдің артындағы жағдайға байланысты, супермото айдағандай, аяғымды бұрылысқа ұзартқаным да болды. Бұл әдемі және жанды ойыншық!

Бұл жерде дилемма жоқ па? Егер сіз мотоцикл іздегіңіз келсе, Shiver - бұл жалғыз дұрыс таңдау. Алайда, біз Mana мүлдем баяу және ауыр емес екенін анықтадық, оның оң сипаттамалары орташа шабандозды заманауи мотоциклмен жақсы үйлесетініне сендіре алмайды. Жалғыз кедергі (және бұл шешуші болуы мүмкін) қаржылық.

Олар Shiver -ге қарағанда Mana үшін көп төлейді, ал Aprilia ұсынысындағы ең қуатты скутерге қарағанда шамамен 3.550 еуроға көп. Кішкене емес ... Сонымен қатар тіркеу (бір сыныптағы Мана мен Шивер) мен қызмет көрсету құнында да айырмашылық бар. Сынақ жеңімпазды анықтауға арналмағанмен, біз әлі де ақша мәселесі болмаса, Маноға назар аударуды ұсынамыз.

Кеңес: оны тек сатушылар (Любляна, Кранж, Марибор) сатады, олар байсалды сатып алушыларды тексере алады.

850

Көліктің сынақ бағасы: 9.299 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі V90? , 4 тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 839, 3 см? , Цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 56 айн / мин 76 кВт (1 км)

Максималды момент: 73 Нм 5.000 айн / мин

Энергия алмасуы: автоматты ілінісу, автоматты немесе қолмен жұмыс режимі бар реттік беріліс қорабы (7 беріліс), V-белбеу, тізбек.

Frame: болат құбыр.

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы? 43 мм, 120 мм жүріс, алюминийдің артқы бұрылысы, реттелетін гидравликалық демпфер, 125 мм жүріс.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, радиалды бекітілген 4 поршенді калибрлер, артқы диск? 260 мм.

Шиналар: 120 / 70-17 дейін, артқа 180 / 55-17.

Доңғалақ базасы: 1.630 мм.

Орындықтың жерден биіктігі: 800 мм.

Құрғақ салмақ: 209 кг.

Жанармай: 16 л.

Максималды жылдамдығы: 196 км / сағ.

Отын шығыны: 4 л / 9 км.

Өкілі: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қолданудың қарапайымдылығы

+ ыңғайлы позиция

+ дулыға үшін орын

+ қозғалтқыш

+ жүргізуші өнімділігі, тұрақтылық

+ тежегіштер

– баға

– Скутер сияқты қорғаныс жоқ

Техникалық қызмет көрсету құны: 850 mann (20.000 км үшін).

Қозғалтқыш майының сүзгісі 13, 52 евро

Мотор майы 3 л 2, 34 евро

Жетек белбеуі 93, 20 евро

Сырғытпалар Variomat 7, 92 EUR

Ауа сүзгісі 17, 54 евро

Шамдар 40, 80 евро

Барлығы: 207 евро

Атлантикалық апрель 500

Автокөліктің бағасы: 5.749 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, 4 тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 460 смXNUMX? , цилиндрге төрт клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 27 кВт (5 км) 37 айн / мин

Максималды момент: 42 Нм 5.500 айн / мин

Энергия алмасуы: автоматты құрғақ центрифугалық ілініс, V-белбеуі бар вариомат.

Жақтау: қос болаттан жасалған тор.

Суспензия: алдыңғы телескопиялық шанышқы? 35 мм, 105 мм жүріс, артқы қозғалтқыш бұрылмалы тұтқа ретінде бекітілген, алдын ала жүктелетін бес деңгейлі екі газ соққысы, 90 мм жүріс.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, 3 поршенді калибр, артқы диск? 190 мм, интегралды басқару.

Шиналар: 120 / 70-14 дейін, артқа 140 / 60-14.

Доңғалақ базасы: 1.550 мм.

Еденнен орындықтың биіктігі: 780 мм.

Құрғақ салмақ: 199 кг.

Жанармай: 15 л.

Максималды жылдамдығы: 165 км / сағ.

Отын шығыны: 4 л / 6 км.

Өкілі: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ жайлылық

+ жеткілікті сыйымдылық

+ жел мен жаңбырдан қорғау

+ багажға арналған орын

+ бағасы

- бастың айналасында бұралған жел

– Нашар жолдардағы жайлылық

Техникалық қызмет көрсету шығындары: Atlantic 500 (12.000 км үшін)

Қозғалтқыш майының сүзгісі 5, 69 евро

Мотор майы 1 л 1, 19 евро

Салқындатқыш 7, 13 евро

Шам 9, 12 евро

Ауа сүзгісі 7, 20 евро

Белбеу 75, 60 евро

Роликтер 7, 93 евро

Тежегіш сұйықтығы 8, 68 EUR

Барлығы: 140 евро

750

Көліктің сынақ бағасы: 8.249 EUR

қозғалтқыш: қос турбо V90? , 4 тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 749, 9 см? , Цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максимальная мощность: 69 кВт (8 км) @ 95 айн / мин

Максималды момент: 81 Нм 7.000 айн / мин

Энергия алмасуы: майдағы гидравликалық ілініс, 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек.

Frame: болат құбырлы және алюминий.

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы? 43 мм, 120 мм жүріс, алюминийдің артқы бұрылысы, реттелетін гидравликалық демпфер, 130 мм жүріс.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, радиалды бекітілген 4 поршенді калибрлер, артқы диск? 245 мм.

Шиналар: 120 / 70-17 дейін, артқа 180 / 55-17.

Доңғалақ базасы: 1.440 мм.

Еденнен орындықтың биіктігі: 810 мм.

Құрғақ салмақ: 189 кг.

Отын: 16 л.

Максималды жылдамдық: 210 км / сағ.

Отын шығыны: 5 л / 3 км.

өкіл: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Любляна, 01/5884550, www.aprilia.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ дизайн

+ жинақталған

+ жеңілдігі

+ тежегіштер

+ суспензия

- өз кезегінде мазасыздану

- ұсақ заттарға орын жоқ

- орындық қаттырақ

Техникалық қызмет көрсету шығындары: Shiver 750 (20.000 км)

Қозғалтқыш майының сүзгісі 13, 52 евро

Мотор майы 3, 2l 34, 80 EUR

Шамдар 20, 40 евро

Ауа сүзгісі 22, 63 евро

Барлығы: 91 евро

Матевж Хрибар, сурет:? Бор Добрин