Антифриз қоңыр түсті. Себебі неде?
Негізгі себептері
Айта кету керек, антифриз, майлар сияқты, белгілі бір пайдалану мерзіміне ие. Көбінесе ауыстыру 50000 XNUMX км сайын қажет, бірақ көрсеткіш орташа және сұйықтықтың сапасына, өндірушіге байланысты.
Антифриздің тот басқанының бірнеше негізгі факторлары бар. Олардың негізгілері:
- Жарамдылық мерзімі аяқталды. Қоңыр реңк материалдағы қоспалар енді өз функцияларын орындай алмайтынын көрсетеді, жауын-шашын басталады, бұл түс өзгеруін тудырады.
- Мотордың қызып кетуі. Мәселе сұйықтықтың уақтылы өзгермеуінде болуы мүмкін және қызмет ету мерзімі аяқталғаннан кейін ол тез қайнатылады, бастапқы көлеңке өзгереді. Сонымен қатар, қозғалтқыштың қызып кетуі көптеген басқа себептерге байланысты болуы мүмкін, олар да тот басқан түсті тудырады.
- Бөлшектердің тотығуы. Салқындату жүйесінде тот басып, антифриздің көлеңкесін өзгерте алатын металл құрылымдар бар. Мәселе сұйықтықтың ұзақ мерзімді жұмысына тән, ол енді металл бетін қорғай алмайды. Тотығудың табиғи процесі басталады.
- Құбырларды бұзу. Салқындатқышты жоспарлы ауыстырусыз бұл резеңке бұйымдардың, атап айтқанда құбырлардың жарамсыздығына әкеледі, олар бірте-бірте құлап, олардың бөліктері сұйықтықтың өзіне түседі, бірақ түсі жиі қызыл емес, қара болады.
- Антифриздің орнына су. Ағып кету кезінде көбісі суды уақытша балама ретінде пайдаланады. Мұндай шараларды төтенше жағдайларда қолдану керек, ал судан кейін жүйені мұқият шайып, антифризді құйып алу маңызды. Егер сіз ережені сақтамасаңыз, онда металл бөлшектер судан тот басады, болашақта олар салқындатқыштың түсін өзгертеді.
- Майдың түсуі. Егер тығыздағыштар бұзылса, қозғалтқыштың майы салқындату жүйесіне түсуі мүмкін, араластыру кезінде түс өзгереді. Бұл жағдайда антифриз тоттанып қана қоймайды, резервуарда түсі мен консистенциясы қоюландырылған сүтке ұқсайтын эмульсия пайда болады.
- Химияны қолдану. Көлік жүргізу кезінде радиатордың ағуы жиі орын алады, төтенше жағдайларда ағып кетуді кетіретін қоспаларды, тығыздағыштарды және басқа химиялық заттарды қолдануға болады. Олар қысқа уақытқа көмектеседі, ал антифриздің өзі тез қоңырға айналады.
Мұның себебін түсініп, оны жою және сұйықтықты жаңасына ауыстыру қажет. Процесті кездейсоқ қалдыру салдарға толы. Негізгі қауіп - қозғалтқыштың қызып кетуі, бұл күрделі және қымбат жөндеуді тудырады.
Кейбір жағдайларда, антифризді ауыстырғаннан кейін де, ол бірнеше аптадан кейін қызаруы мүмкін. Мәселе негізгі ережелерді сақтамау салдарынан пайда болады. Атап айтқанда, негізгі себепті жойғаннан кейін жүйені шаю керек, әйтпесе антифриз тез қызылға айналады және оның қасиеттері жоғалады. Жүйедегі жаңа сұйықтық бірте-бірте бояй отырып, ескі тақтаны жууды бастайды.
Мәселені шешу әдістері
Тот басқан антифризмен мәселені шешу үшін жүргізуші нақты себебін білуі керек. Егер эмульсия немесе қозғалтқыштағы майдың бөліктері кеңейту цистернасының қақпағының астында пайда болса, онда ақаулықты мүмкіндігінше тез іздеу керек. Мыналарға назар аудару ұсынылады:
- Бас тығыздағыш.
- Жылу алмастырғыш.
- Тармақ құбырлары және тығыздағыштардың басқа түрлері.
Әдетте, алғашқы екі жерде май мен салқындатқыш сұйықтық арасында жиі байланыс болады. Сұйықтықтарды біріктіргеннен кейін салқындату жүйесі бітеліп, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді. Себеп жойылғаннан кейін жүйелер жуылады және салқындатқыш ауыстырылады.
Антифриздің жарамдылық мерзімі өтіп кетсе, мәселені шешу әлдеқайда оңай. Сұйықтықты ауыстыру жеткілікті болады, бірақ алдымен бәрін арнайы құралдармен немесе тазартылған сумен шайыңыз. Шаю қызыл реңксіз су мөлдір болғанша жүзеге асырылады.
