Автокөліктегі батарея - бұл не?
Авто терминдер,  Мақалалар,  Автокөлік құрылғысы,  Машиналардың жұмысы

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Кейбір көлік жүйелері жұмыс істеу үшін кернеуді қажет етеді. Кейбіреулер энергияның кішкене бөлігін ғана пайдаланады, мысалы, тек бір сенсордың жұмысы үшін. Басқа жүйелер күрделі және электр тогысыз жұмыс істей алмайды.

Мысалы, қозғалтқышты ерте іске қосу үшін жүргізушілер арнайы тұтқаны қолданған. Ол оған арналған тесікке салынған және физикалық күштің көмегімен қозғалтқыштың иінді білігі айналдырылған. Сіз қазіргі заманғы машиналарда мұндай жүйені қолдана алмайсыз. Бұл әдістің орнына маховикке стартер қосылады. Бұл элемент маховикті айналдыру үшін ток қолданады.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Барлық автомобиль жүйелерін электр энергиясымен қамтамасыз ету үшін өндірушілер аккумуляторды қолдануды ұсынды. Біз осы элементті қалай күту керектігін қарастырдық. алдыңғы шолулардың бірінде... Енді қайта зарядталатын батареялардың түрлері туралы сөйлесейік.

Батарея дегеніміз не

Алдымен терминологияны түсініп алайық. Автомобиль аккумуляторы - автомобильдің электр желісі үшін тұрақты ток көзі. Ол қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде электр қуатын сақтауға қабілетті (бұл процесс үшін генератор қолданылады).

Бұл қайта зарядталатын құрылғы. Егер ол автомобильді іске қосуға болмайтын дәрежеде шығарылса, батарея алынып, тұрмыстық қуат көзінде жұмыс істейтін зарядтағышқа қосылады. Батарея отырғызылған кезде қозғалтқышты іске қосудың басқа жолдары сипатталған осында.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Көлік құралының үлгісіне байланысты аккумуляторды қозғалтқыш бөлігіне, еденнің астына, автокөліктің сыртында немесе багажға орнатуға болады.

Батарея құрылғысы

Қайта зарядталатын батарея бірнеше ұяшықтан тұрады (аккумуляторлық банк деп аталады). Әр ұяшықта плиталар бар. Әрбір платина оң немесе теріс заряд алады. Олардың арасында арнайы сепаратор бар. Ол плиталар арасындағы қысқа тұйықталудың алдын алады.

Электролиттің жанасу аймағын ұлғайту үшін әр пластина тор тәрізді болады. Ол қорғасыннан жасалған. Кеуекті құрылымы бар торға белсенді зат басылады (бұл пластинаның жанасу аймағын арттырады).

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Оң пластина қорғасын мен күкірт қышқылынан тұрады. Барий сульфаты теріс пластинаның құрылымына кіреді. Зарядтау процесінде оң полюс табақшасының заты өзінің химиялық құрамын өзгертеді және ол қорғасын диоксиді болады. Теріс полюс тақтайшасы қарапайым қорғасын тақтасына айналады. Зарядтағыш ажыратылған кезде, пластинаның құрылымы бастапқы қалпына келеді және олардың химиялық құрамы өзгереді.

Әр құмыраға электролит құйылады. Бұл құрамында қышқыл мен су бар сұйық зат. Сұйықтық пластиналар арасында химиялық реакция тудырады, одан ток пайда болады.

Батареяның барлық элементтері корпуста орналасқан. Ол белсенді қышқыл ортаға тұрақты әсер етуге төзімді пластиктің ерекше түрінен жасалған.

Аккумулятордың (аккумулятордың) жұмыс принципі

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Автомобиль аккумуляторы электр энергиясын өндіру үшін зарядталған бөлшектердің қозғалысын қолданады. Батареяда екі түрлі процесс жүреді, соның арқасында қуат көзі ұзақ уақыт қолданыла алады:

  • Батареясы аз. Осы кезде белсенді зат пластинаны (анодты) тотықтырады, бұл электрондардың бөлінуіне әкеледі. Бұл бөлшектер екінші пластинаға - катодқа бағытталған. Химиялық реакция нәтижесінде электр энергиясы бөлінеді;
  • Батарея заряды. Бұл кезеңде керісінше процесс жүреді - электрондар протонға айналады және зат оларды кері - катодтан анодқа ауыстырады. Нәтижесінде плиталар қалпына келтіріледі, бұл кейінгі разрядтау процесін жүргізуге мүмкіндік береді.

Батареялардың түрлері мен түрлері

Қазіргі уақытта батареялардың алуан түрлілігі бар. Олар бір-бірінен плиталар материалымен және электролит құрамымен ерекшеленеді. Дәстүрлі қорғасын қышқылының түрлері автомобильдерде қолданылады, бірақ қазірдің өзінде озық технологияларды қолдану жағдайлары жиі кездеседі. Міне, осы және басқа батарея түрлерінің кейбір ерекшеліктері.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Дәстүрлі («сурьма»)

Пластиналары 5 пайыз немесе одан да көп сурьма болатын қорғасын-қышқыл батарея. Бұл зат электродтардың құрамына олардың беріктігін арттыру үшін қосылды. Мұндай қуат көздеріндегі электролиз ең ерте болып табылады. Сонымен бірге энергияның жеткілікті мөлшері бөлінеді, бірақ плиталар тез бұзылады (процесс 12 В-та басталады).

Мұндай аккумуляторлардың негізгі кемшілігі - оттегі мен сутектің көп бөлінуі (ауа көпіршіктері), бұл банкадағы судың булануына әкеледі. Осы себепті барлық сурьма батареялары жарамды - айына кемінде бір рет электролиттің деңгейі мен тығыздығын тексеру қажет. Техникалық қызмет көрсету, қажет болса, плиталар ашық болмауы үшін дистилденген суды қосады.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Мұндай аккумуляторлар енді жүргізушіге машинаны күтуді жеңілдету үшін машиналарда қолданылмайды. Мұндай аккумуляторларды сурьманың төмен аналогтары ауыстырды.

Аз сурьма

Пластиналардың құрамындағы сурьма мөлшері судың булану процесін бәсеңдету үшін барынша азайтылады. Тағы бір жағымды жайт - батареяны сақтау нәтижесінде тез зарядталмайды. Мұндай модификациялары аз қызмет көрсететін немесе жөнделмейтін түрлері ретінде жіктеледі.

Бұл автокөлік иесіне ай сайын электролиттердің тығыздығы мен көлемін тексеру қажет емес дегенді білдіреді. Оларды мүлдем күтімсіз деп атауға болмайтындығына қарамастан, олардағы су бәрібір қайнатылады, сондықтан олардың көлемін толтыру керек.

Мұндай батареялардың артықшылығы - олардың энергияны тұтынуға қарапайымдығы. Автокөлік желісінде кернеудің жоғарылауы және төмендеуі мүмкін, бірақ бұл кальций немесе гель аналогы сияқты қуат көзіне кері әсер етпейді.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Осы себепті, бұл аккумуляторлар тұрақты энергия тұтынатын жабдықтармен мақтана алмайтын отандық автомобильдерге жарамды. Олар орташа табысы бар автокөлік жүргізушілеріне де жарайды.

Кальций

Бұл төмен сурьма батареясының модификациясы. Тек сурьманың орнына плиталарға кальций қосылады. Сонымен қатар, бұл материал екі полюстің электродтарының бөлігі болып табылады. Мұндай батареяның жапсырмасында Ca / Ca көрсетілген. Ішкі қарсылықты азайту үшін кейде белсенді плиталардың бетін күміспен қаптайды (құрамның өте аз бөлігі).

Кальцийдің қосылуы аккумулятор жұмысы кезінде газдануды азайтады. Мұндай модификациядағы электролиттің бүкіл жұмыс кезеңіндегі тығыздығы мен көлемін тексеру қажет емес, сондықтан оларды техникалық қызмет көрсетусіз деп те атайды.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Электрмен жабдықтаудың бұл түрі өздігінен босатылатын жағдайда 70 пайызға аз (алдыңғы модификациямен салыстырғанда). Осының арқасында олар ұзақ уақыт сақталуы мүмкін, мысалы, жабдықты қыста сақтау кезінде.

Тағы бір артықшылығы - олар артық зарядтан қорықпайды, өйткені олардағы электролиз енді 12-ден емес, 16 В-тан басталады.

Көптеген оң аспектілерге қарамастан, кальций батареяларының бірнеше маңызды кемшіліктері бар:

  • Егер ол екі рет толығымен зарядталып, содан кейін нөлден зарядталса, энергияны тұтыну төмендейді. Сонымен қатар, бұл параметрдің төмендеуі соншалық, батарея ауыстыруды қажет етеді, өйткені оның сыйымдылығы автомобиль желісіне қосылған жабдықтың қалыпты жұмыс істеуі үшін жеткіліксіз;
  • Өнімнің сапасының жоғарылауы жоғары төлемді талап етеді, бұл оны орташа материалдық табысы бар пайдаланушылар үшін қол жетімсіз етеді;
  • Қолданудың негізгі саласы - шетелдік машиналар, өйткені олардың жабдықтары энергияны тұтыну тұрғысынан тұрақты (мысалы, бүйірлік шамдар көптеген жағдайларда автоматты түрде сөніп қалады, тіпті жүргізуші кездейсоқ оларды өшіруді ұмытып кетсе де, бұл көбінесе батареяның толық зарядталуына әкеледі);
  • Батареяның жұмысы көп көңіл бөлуді қажет етеді, бірақ көлік құралына дұрыс күтім жасау кезінде (жоғары сапалы жабдықты пайдалану және оның толық зарядталуына назар аудару) бұл аккумулятор аз сурьмаға қарағанда әлдеқайда ұзақ қызмет етеді.

Гибридті

Бұл батареяларда Са + таңбасы бар. Бұл модификацияда тақталар будандастырылған. Оңына сурьма, ал терісіне кальций кіруі мүмкін. Мұндай батареялар тиімділігі жағынан кальцийден гөрі төмен, бірақ ондағы су аз сурьмаға қарағанда әлдеқайда аз қайнайды.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Мұндай аккумуляторлар толық зарядтан зардап шекпейді, сонымен қатар шамадан тыс зарядтаудан қорықпайды. Егер бюджеттік опция техникалық жағынан қанағаттанарлықсыз болса және кальций аналогы үшін ақша жеткіліксіз болса, тамаша нұсқа.

Гель, AGM

Бұл батареяларда гель электролиті қолданылады. Мұндай аккумуляторларды жасаудың себебі екі фактор болды:

  • Кәдімгі батареялардың сұйық электролиті корпус қысылған кезде тез ағып кетеді. Бұл мүлікке зиян келтірумен ғана емес (автомобильдің корпусы тез тозады), сонымен қатар жүргізуші бірдеңе жасамақ болған кезде адамның денсаулығына ауыр зиян келтіруі мүмкін;
  • Біраз уақыттан кейін, плиталар ұқыпсыз жұмыс істеуі салдарынан құлап (төгілуі) мүмкін.

Бұл проблемалар гельді электролитті қолдану арқылы жойылды.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

AGM модификациясында құрылғыға кеуекті материал қосылады, ол гельді пластиналардың жанында ұстайды, олардың жақын маңында кішкене көпіршіктердің пайда болуына жол бермейді.

Мұндай батареялардың артықшылығы:

  • Олар қисаюдан қорықпайды - сұйық электролиті бар модельдер үшін бұған қол жеткізу мүмкін емес, өйткені олардың жұмысы кезінде ауа әлі де пайда болады, ол аударылған кезде плиталарды ашады;
  • Зарядталған аккумуляторды ұзақ уақыт сақтауға рұқсат етіледі, өйткені олардың өздігінен шығудың ең төменгі шегі бар;
  • Зарядтар арасындағы бүкіл цикл бойында ол тұрақты ток тудырады;
  • Олар толық разрядтан қорықпайды - батареяның қуаты бір уақытта жойылмайды;
  • Мұндай элементтердің жұмыс істеу мерзімі он жылға жетеді.

Артықшылықтардан басқа, мұндай аккумулятор батареяларында оларды орнатқысы келетін көптеген пайдаланушыларды алаңдататын бірқатар үлкен кемшіліктер бар:

  • Зарядтау өте қызық - бұл тұрақты және төмен заряд тогын қамтамасыз ететін арнайы зарядтағыштарды пайдалануды талап етеді;
  • Жылдам зарядтауға жол берілмейді;
  • Суық мезгілде аккумулятордың тиімділігі күрт төмендейді, өйткені салқындаған кезде гель өткізгіштік қасиетін төмендетеді;
  • Автокөліктің тұрақты генераторы болуы керек, сондықтан мұндай модификация сәнді автомобильдерде қолданылады;
  • Өте жоғары баға.

Алкалин

Автокөлік батареяларын тек қышқыл ғана емес, сілтілі электролитпен де толтыруға болады. Мұндай модификациядағы қорғасынның орнына пластиналар никель мен кадмийден немесе никель мен темірден жасалған. Калий гидроксиді белсенді өткізгіш ретінде қолданылады.

Мұндай батареялардағы электролитті толтырудың қажеті жоқ, өйткені ол жұмыс кезінде қайнатпайды. Қышқылдықпен салыстырғанда, батареялардың бұл түрлері келесі артықшылықтарға ие:

  • Шамадан тыс зарядтан қорықпаңыз;
  • Батареяны зарядсызданған күйде сақтауға болады және ол өзінің қасиеттерін жоғалтпайды;
  • Қайта зарядтау олар үшін маңызды емес;
  • Төмен температурада тұрақты;
  • Өздігінен ағып кетуге аз сезімтал;
  • Олар коррозиялық зиянды булар шығармайды, бұл оларды тұрғын ауданда зарядтауға мүмкіндік береді;
  • Олар көбірек энергия жинайды.
Автокөліктегі батарея - бұл не?

Мұндай модификацияны сатып алмас бұрын, автомобиль иесі мұндай ымыраға баруға дайын екенін анықтауы керек:

  • Сілтілік аккумулятор аз кернеу шығарады, сондықтан қышқылға қарағанда көп құтылар қажет. Әрине, бұл батареяның өлшемдеріне әсер етеді, бұл белгілі бір борттық желіні қажетті энергиямен қамтамасыз етеді;
  • Жоғары баға;
  • Стартер функцияларына қарағанда тартуға қолайлы.

Литий ионы

Қазіргі уақытта литий-ионды нұсқалары ең жетілдірілген. Соңына дейін бұл технология әлі аяқталған жоқ - белсенді плиталардың құрамы үнемі өзгеріп отырады, бірақ тәжірибе жүргізілетін зат литий иондары болып табылады.

Мұндай өзгерістердің себептері жұмыс кезінде қауіпсіздікті жоғарылату (мысалы, литий металы жарылғыш болып шықты), сондай-ақ уыттылықтың төмендеуі (марганец пен литий оксидінің реакциясындағы модификациялардың уыттылығы жоғары болды, сондықтан мұндай элементтердегі электромобильдерді «жасыл» деп атауға болмайды. көлік).

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Бұл батареялар қоқысқа тасталуы үшін мүмкіндігінше тұрақты және қауіпсіз болуға арналған. Бұл инновацияның артықшылықтарына мыналар жатады:

  • Бірдей өлшемді батареялармен салыстырғанда ең үлкен сыйымдылық;
  • Ең жоғары кернеу (бір банк 4 В-ты қамтамасыз ете алады, бұл «классикалық» аналогтан екі есе көп);
  • Өздігінен ағып кетуге аз сезімтал.

Осындай артықшылықтарға қарамастан, мұндай аккумуляторлар әлі басқа аналогтармен бәсекеге түсе алмайды. Мұның бірнеше себебі бар:

  • Олар аязда нашар жұмыс істейді (теріс температурада ол тез ағып кетеді);
  • Зарядтау / разрядтау циклдары өте аз (бес жүзге дейін);
  • Батареяны сақтау қуаттылықтың жоғалуына әкеледі - екі жыл ішінде ол 20 пайызға төмендейді;
  • Толық босатылудан қорқыңыз;
  • Ол стартерлік элемент ретінде пайдаланылуы үшін әлсіз қуат береді - жабдық ұзақ уақыт жұмыс істейді, бірақ қозғалтқышты іске қосу үшін қуат жеткіліксіз.

Олар электромобильдерде іске асырғысы келетін тағы бір даму бар - суперконденсатор. Айтпақшы, аккумулятордың осы түрімен жұмыс жасайтын автомобильдер бұрыннан жасалған, алайда олардың зиянды және қауіпті батареялармен бәсекелесуіне кедергі болатын көптеген кемшіліктері бар. Осындай даму көзі және осы қуат көзінен жұмыс істейтін электромобиль сипатталған басқа шолуда.

Батареяның қызмет ету мерзімі

Бүгінгі күнге дейін автомобильдің борттық желісі үшін батареялардың тиімділігі мен қауіпсіздігін арттыру бойынша зерттеулер жүргізіліп жатқанымен, ең танымал болып қышқылдық нұсқалар саналады.

Батареяның қызмет ету мерзіміне келесі факторлар әсер етеді:

  • Қуат көзі жұмыс істейтін температура;
  • Батарея құрылғысы;
  • Генератордың тиімділігі мен өнімділігі;
  • Батареяны бекіту;
  • Жүру режимі;
  • Жабдық өшірілген кезде электр қуатын тұтыну.

Пайдаланылмаған батареяны дұрыс сақтау туралы сипатталған осында.

Автокөліктегі батарея - бұл не?

Көптеген қышқыл батареялардың жұмыс мерзімі аз - ең сапалысы, егер барлық пайдалану ережелері сақталған болса да, бес жылдан жеті жылға дейін жұмыс істейді. Көбінесе бұл қараусыз модельдер. Олар сауда маркасымен танылады - танымал өндірушілер өздерінің беделін сапасыз өнімдермен бұзбайды. Сондай-ақ, мұндай өнімнің кепілдік мерзімі ұзақ болады - кем дегенде екі жыл.

Бюджеттік нұсқа үш жылға созылады, ал оларға кепілдеме 12 айдан аспайды. Бұл нұсқаға асықпаған жөн, өйткені батареяның жұмыс істеуі үшін тамаша жағдай жасау мүмкін емес.

Жылдар бойына жұмыс ресурсын анықтау мүмкін болмаса да - бұл сипатталған автомобиль дөңгелектерімен бірдей басқа мақалада... Орташа батарея 4 зарядтау / разрядтау циклына төтеп беруі керек.

Батареяның қызмет ету мерзімі туралы толығырақ мына бейнеде сипатталған:

Автокөліктің батареясы қанша уақытқа жетеді?

Сұрақтар мен жауаптар:

Батарея нені білдіреді? Аккумулятор батареясы – сақтау батареясы. Бұл автомобильдегі электр құрылғыларының автономды жұмысы үшін қажетті электр энергиясын дербес өндіретін құрылғы.

Батарея не істейді? Ол зарядталған кезде электр тогы химиялық процесті бастайды. Батарея зарядталмай тұрғанда, электр энергиясын өндіру үшін химиялық процесс іске қосылады.

пікір қалдыру