Дискілік тежегіштердің барабан тежегіштерінен төмен болуының 5 себебі
Көлік жүргізушілеріне пайдалы кеңестер

Дискілік тежегіштердің барабан тежегіштерінен төмен болуының 5 себебі

Дискілік тежегіштер барабанды тежегіштерге қарағанда әлдеқайда жақсы және тиімдірек деген пікір бар. Сондықтан олар біртіндеп дискілі тежегіштерге ауыстырылады дейді. «АвтоВзгляд» порталы «барабандар» туралы ең танымал мифтерді жоққа шығарады және олардың неге дискілерден гөрі нашар екенін түсіндіреді.

«Барабандар» көптеген көліктердің артқы осіне салынуда. Бұл ретте «тәжірибелі» жүргізушілер оларды тиімсіз деп санайды. Иә, және маркетологтар егер машинаның артқы жағында дискілі тежегіштер болса, онда бұл факт сатып алушылар автомобильдің артықшылығы ретінде қабылданатынын және оларды опция ретінде ұсына бастағанын тез түсінді. Көрейік, артық төлеуге тұрарлық па және «барабандар» соншалықты нашар.

Шын мәнінде, барабан тежегіштерінің бірқатар даусыз артықшылықтары бар. Мысалы, олар сыртқы әсерлерден тамаша қорғалған, сондықтан олар артқы оське орналастырылған, өйткені көптеген кірлер кері ұшады. Ал егер «барабандар» «дискілерге» ауыстырылса, соңғысы тез тозады. Әсіресе, дискілердің ішкі бөлігі, өйткені ол жай ғана тастар мен құм себу арқылы бомбаланады. Ал жастықшаларды жиі ауыстыру қажет болады. Яғни, иесі қызметтегі қызмет үшін көбірек төлейтін болады. Тағы бір нюанс: егер сіз мұзды шалшық арқылы жүрсеңіз, дискілер бұралып кетуі мүмкін, бірақ «барабандарға» ештеңе болмайды.

«Классикалық» механизмдердің үшінші сөзсіз плюс - олардың жоғары тежеу ​​күші бар. Жабық дизайн барабан бетіне қарсы төсемдердің үйкеліс аймағын өте үлкен етуге мүмкіндік береді. Бұл тежеу ​​жұмысын жақсартады. Сондықтан, «барабандар» автомобильді диск тежегіштерінен жаман емес баяулатады.

Дискілік тежегіштердің барабан тежегіштерінен төмен болуының 5 себебі

Сондықтан барабан тежегіштері әлі де көптеген бюджеттік автомобильдерде қолданылады. Адамдардың шағын машиналары жоғары жылдамдықта автокөлікті бұзу үшін жоғары тиімді «автокөліктерді» қажет етпейді. Сонымен қатар, тежегіштердің қызып кету қаупі соншалықты қорқынышты емес, өйткені адамдар көліктері жиі жылдамдықтары төмен қалада жүреді.

«Барабандардың» төсеніштері баяу тозатынын ұмытпайық, сондықтан бірінші автокөлік иелері, әдетте, оларды ауыстыру туралы ойламайды. Айтпақшы, төсемдер 70 000 км-ден астам «жүре» алады, ал дискілік тежегіштерге арналған қосалқы бөлшектер тіпті 30 000 км-ге төтеп бере алмайды. Сондықтан үнемшіл адамдар бұл туралы ойлануы керек.

Тозған өнімдердің «барабандарда» жиналып, содан кейін баяулау тиімділігі төмендейтінін ескермейміз. Осыған орай, әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде механизмдерді ауамен үрлесеңіз, барлық кірді тез кетіруге болатынын есте ұстайық. Бірақ диск механизмдері үнемі тазалауды және майлауды қажет етеді. Демек, оларға қызмет көрсету құны өсті.

пікір қалдыру