Тәжірибесіз жүргізушілердің 10 жаман әдеті
Мазмұны
Жаңадан бастаған жүргізуші болу ұят емес - тіпті Юрий Гагарин мен Нил Армстронг бір кездері жүргізу курстарынан өтіп, көлікке үйреніп қалған. Жалғыз мәселе, тәжірибесіздіктен жіберілген кейбір қателіктер өмір бойы әдетке айналуы мүмкін.
Мұнда ең көп кездесетін қателіктердің 10-ы келтірілген. Олардан қалай арылуға болатынын қарастырайық.
Дұрыс жерге отырғызу
Бұрын көлік жүргізу нұсқаушылары оқушыларға көлікте дұрыс отыруды үйретуге көп уақыт жұмсайтын. Бұл қазіргі уақытта сирек кездеседі - және дұрыс емес себептермен, себебі дұрыс емес қону жағдайында жүргізуші өзін үлкен тәуекелге ұшыратады.
Ол тез шаршайды, бұл оның ұқыптылығын төмендетеді. Сонымен қатар, дұрыс қонбаған кезде, көлік жүргізу оңай емес, ол төтенше жағдайда қатыгез әзіл ойнайды.
Дұрыс отыру нені білдіреді?
Алдымен, орынды барлық бағытта жақсы көрінетіндей етіп реттеңіз. Сонымен қатар, сіз педальдарға тыныштықпен жетуіңіз керек. Аяқтар шамамен 120 градус бұрышта болуы керек - әйтпесе аяқтарыңыз тым тез шаршайды. Тежегіш педалі басылғанда, тізе сәл бүгілген күйде қалуы керек.
Қолдарыңыз руль дөңгелегіне 9: 15-те, яғни оның ең екі бүйірінде тұру керек. Шынтақтар бүгілуі керек. Көптеген адамдар орындықтар мен рульдік дөңгелектерді қолдарын созып осылай реттейді. Бұл олардың реакциясын бәсеңдетіп қана қоймай, соқтығысу кезінде сыну қаупін жоғарылатады.
Кейбір адамдар көлік жүргізуді ұнататындықтан, сіздің арқаңыз түзу, 45 градусқа артқа бұрылмауы керек.
Салондағы телефон
Көлік жүргізу кезінде хабарлама жазу және оқу - кез-келген жүргізуші ойлаған ең қорқынышты нәрсе. Мүмкін, бәрі мұны кемінде бір рет жүргізуші мансабында жасаған. Бірақ бұл әдетке байланысты қауіп тым үлкен.
Телефон қоңыраулары да зиянсыз емес - іс жүзінде олар реакция жылдамдығын 20-25% бәсеңдетеді. Әрбір заманауи смартфонда динамик бар - кем дегенде динамик болмаса, оны пайдаланыңыз.
Тағы бір проблема - жүргізуші телефонды қолғап бөліміне немесе панельге қояды. Қозғалыс кезінде байланыс құралы құлап кетуі мүмкін, бұл жүргізушіні көлік жүргізуден алаңдатады. Телефон қол жетпейтін жерде тұрған кезде (одан ешнәрсе болмауы үшін қолғап бөліміне салыңыз) және қоңырау шала бастағанда одан да жаман. Көбіне жүргізуші тоқтаудың орнына біршама баяулап, телефонын іздей бастайды.
Бұл жағдай көлік жүргізуге алаңдамау үшін телефонды құлап кетпейтін жерде, тіпті күшті маневрмен ұстаңыз. Кейбір тәжірибелі автокөлік жүргізушілер бұл жағдайда есіктің қалтасын, редуктор тұтқасының жанындағы арнайы тауашаны пайдаланады.
Орналасу белдіктері
Айыппен қоса, шешілмеген қауіпсіздік белдігі апат кезінде жарақат алу қаупін айтарлықтай арттырады. Және бұл алдыңғы жолаушыларға ғана емес, сонымен қатар артқы орындықтағы жолаушыларға да қатысты - егер олар бекітілмеген болса, тіпті орташа соққы кезінде де бірнеше тонналық күшпен алға қарай лақтырылуы мүмкін.
Такси жүргізушісі сізге «бұқтырудың қажеті жоқ» дегенде, ол сізге өз өміріңізді қажетсіз қауіп-қатерге душар етуге шақырады. Ия, қондырғы жолаушылар мен жүргізушілердің қозғалысын шектейді. Бірақ бұл жақсы әдет.
Қайта құру
Жаңадан келген жүргізушілер үшін кез-келген маневр жасау қиын, ал жолақтарды бірнеше жолақпен қиылысқа ауыстыру өте қиын. Автокөлікке үйреніп кетпейінше, оларды болдырмағаныңыз жөн, сондықтан оны пайдалану қиын болмайды.
GPS навигациясы жаңадан бастаушылар үшін, егер олар қайда бара жатқандықтарын білсе де, өмірді жеңілдетеді. Мәселен, ол сізге жолақтарды қайда ауыстыру керектігін алдын-ала айта алады, сондықтан сіз соңғы минуттық маневр жасаудың қажеті жоқ.
Сол бағыт
Бұл тармақ жаңадан бастаушыларға ғана емес, барлығына қатысты. Оның мәні - жолақты ақылды түрде таңдау. Кейде тіпті оқытушылар бар, олар студенттеріне қаланы кез келген жерде жүргізуге болатындығын түсіндіреді. Ережелер сізді тек қана оң жақ жолақпен қозғалуға міндеттемейді, бірақ ұсыныс келесідей: оңға қарай солға бұрылу немесе алға шығу қажет жағдайларды қоспағанда, мүмкіндігінше оңға қарай жүріңіз.
Егер сіз солға бұрылу үшін жолақтарды өзгертпесеңіз, мүмкіндігінше оң жақ жолмен жүруге тырысыңыз және сізден жылдам жүретіндерге кедергі жасамаңыз. Кейбіреулер ессіз жүргізушілерге қаладағы жылдамдықты шектеу ережелеріне сәйкес сол жақ жол бойымен жүріп, жылдамдықты ұстануға «көмектесуге» тырысады. Тек полиция қызметкерлеріне кімнің қандай жылдамдықта жүріп жатқанын бақылауға рұқсат етілген.
Қаладағы көптеген жазатайым оқиғалар біреудің сол жолақты жауып жатқандығынан, ал біреу оны кез-келген жағдайда, тіпті оң жақта да басып озуға тырысады, содан кейін оған ол туралы не ойлайтынын түсіндіреді. Сол жақ жолақ мүмкіндігінше түсірілген кезде, жедел жәрдем, өрт сөндіру немесе полиция көліктері жүргізушілерінің шақыру орнына мүмкіндігінше тез жетуін жеңілдетеді.
Тұрақ тежегіші
Оның функциясы - көлік тұрағына қойылған кезде қауіпсіздікті сақтау. Көптеген жас жүргізушілер тұрақ тежегіші қажет емес деп санайды. Кейбіреулер тіпті ұзақ уақыт іске қосылса, тежегіш «қатып қалуы», «бір-біріне жабысып қалуы» және т.б. сияқты нұсқаушының нұсқауларын естіген.
Қатты қыста, ескі машиналарда қатып қалу қаупі бар. Бірақ кез-келген басқа жағдайда сізге басшылық қажет. Ұсталған көліктің еркін қозғалуын болдырмау үшін енгізілген жылдамдық әрдайым жеткіліксіз.
Көлік жүргізу кезінде шаршау
Кәсіби жүргізушілер ұйқышылдықпен күресудің бірден-бір жолы - ұйықтау екенін жақсы біледі. Кофе, ашық терезе, қатты музыка көмектеспейді.
Бірақ жаңадан бастаушылар сапарларын ертерек аяқтау үшін жиі осы «трюктарды» сынап көргісі келеді. Көбінесе, бұл жағдайда ол өздері қалағандай аяқталмайды.
Апатқа ұшырау қаупін ескере отырып, қабақтарыңыз қатты ауырып жатқанын сезсеңіз, әрқашан жарты сағаттық үзіліс жасауға дайын болыңыз. Мүмкіндігінше ұзақ сапарлардан аулақ болыңыз. 12 сағаттық көлік жүргізгеннен кейінгі апаттың қаупі 9 сағаттан 6 есе жоғары.
Қозғалтқышты жылыту
Кейбір жас жүргізушілер қыста қозғалтқышты көп стресстен бұрын жылыту керек екенін естіген болуы мүмкін. Бірақ іс жүзінде бұл барлық жыл мезгілдеріне қатысты.
Дегенмен, қозғалтқыш бос тұрғаннан кейін бірінші рет оның барлық элементтері ауыр салмаққа ұшырамас бұрын жеткілікті майлау керек. Орнында тұрып, желдеткіштің кіруін күтудің орнына, жұмыс температурасы оңтайлы деңгейге жеткенше, бір минуттан кейін баяу және тыныш қозғалысты бастаңыз.
Қазіргі уақытта белсенді жүргізу моторға зиянды. Қозғалтқыш салқындаған кезде үдеткіш педальды кенеттен басу қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін едәуір қысқартады.
Дауыссыз музыка
Жүргізуші көлік жүргізу кезінде үлкен көлемді ұмытып кетуі керек. Терезелеріңізден күмәнді мазмұнды ән басқалардың ұнамсыздығын бірден тудыратындықтан ғана емес. Қатты музыка концентрация мен реакция жылдамдығына нашар әсер ететіндіктен ғана емес.
Дыбысты барынша арттырудың негізгі зияны - бұл сіздің көлігіңіздің дабылы, басқа көліктердің жақындауы немесе тіпті жедел жәрдем немесе өрт сөндіру бөлімінің сиреналары сияқты басқа дыбыстарды естуге кедергі келтіреді.
Стэнфорд университетінің зерттеушілері де әртүрлі музыкалық стильдердің әртүрлі тәсілдермен көрінетінін көрсетті. Егер сіз ауыр металды немесе техноны тыңдасаңыз, концентрацияңыз нашарлайды. Дегенмен, барокко музыкасы, мысалы, Вивалди оны жақсартады.
Дыбыстық сигнал естіледі
Көбіне автокөлік жүргізушілер оны әртүрлі мақсаттарда қолданады: біреуге бағдаршамның жасыл шамы жанып тұрғанын айту; жолда кездейсоқ табылған досыңызбен амандасу; Басқа бір драйвермен «бір-біріне ұнамайтын пікір алмасу» және т.б.
Шындық мынада, ережелер аварияны болдырмау үшін қажет болған жағдайда сигналды пайдалануға мүмкіндік береді. Басқа жағдайларда басқа байланыс құралдарын қолданыңыз.
